Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 2. 1946-1972 (Győr, 1977)
Első fejezet. A Vagongyár a felszabadulástól az újjáépítés befejezéséig (1945-1949)
fel. A belső anyagmozgatásra a háború után megmaradt tíz 1,5 tonnás akkumulátoros villamos targoncát használtak. Mivel ezek a raktárak és az üzemek, valamint az üzemek egymás közti forgalmának lebonyolítására elégtelenek voltak, anyagmozgatásra nagyszámú kézitargoncát is használtak, ezen kívül pedig főleg a romelhordásnál és a megrongált műhelyek újjáépítésénél bérfuvarosokat alkalmaztak. További belső szállítási kapacitást jelentett a saját gyártmányú Rába-Mindenes traktorok bevonása a belső forgalomba. A belső szállítás racionalizálása kapcsán a szállítási ügyeket egységesen a szállítási osztály hatáskörébe utalták. Az új rendszerben a villamos targoncák és kézikocsik üzemenként elosztva az egyes műhelyeken belül végeztek anyagmozgatást, míg a gyár területén az anyagmozgatást rendszeres traktoros járatok bonyolították le. A gyári külső forgalom lebonyolításához a vasúton kívül tehergépkocsikat is bevontak. Nyolc tehergépkocsival Budapest és Győr között megszervezték a tehergépkocsi-forgalmat. Ezen kívül megszervezték a vízi szállítást is a gyár területét északról határoló Mosoni-Duna-ágon/2 A termelés alakulása 1947—1949 között Új gyártmány (db) Javítás (db) Gondolakocsi 1286 Gyümölcsszállító kocsi (Jugoszlávia) 150 ,,GZK” teherkocsi (Hollandia) 240 ,,Gmh” teherkocsi (Bizonia) 217 MÁV teherkocsi 257 Személykocsi belföldre 98 Osztrák személykocsi jav. 13 Francia teherkocsi jav. 150 összesen 2248 163/l3 1947 és 1949 között az újjáépítés folyamán az ország területén elpusztított hidak 60%-át helyreállították. A Vagongyár híd- és vasszerkezeti osztályának termelése is jelentősen hozzájárult a nehéz vasszerkezetek iránt jelentkező igények kielégítéséhez. A hároméves terv első évében az üzem havi átlagos termelése 725 t, az 5 hónapos tervidőszak alatt 774 tonna és a harmadik tervévben 844,7 tonna volt. 1947-1949 között a jóvátételre gyártott hidak mellett a Vagongyár többek között részt vett az Árpád-híd, a vásárosnaményi Tisza-híd, a polgári Tisza-híd, a győri Kis-Duna-híd építésében. Fontos igényeket elégített ki a Vagongyár csavargyártó részlege a harmadik tervévben már átlag havi 378 tonnát kitevő csavar- és szegecstermelésével. A bányászatnak nyújtott jelentős segítség volt az 1947-1949 között gyártott 760 csille. A Vagongyárhoz csatolt ipartelepi üzemek termelése a mezőgazdaság gépekkel, szerszámokkal való ellátáshoz és a lakosság közszükségleti cikkekkel való ellátásához járult hozzá. A mezőgép osztály 1947 decemberéig 41 traktort és 91 szekeret készített. 1948 elejétől a szekér mellett traktorekét és vetőgépet gyártottak. 1948-ban 955 traktoreke és 1139 vetőgép készült el. 1949-ben a szekerek gyártása megszűnt. Az év folyamán 2862 traktoreke és 2035 tárcsás borona készült és tíz vetőgépet, valamint több ezer tolókapát juttatott a Vagongyár a mezőgazdaságnak. A háztartási üzem legfontosabb gyártmányai a tűzhelyek és kályhák voltak. 1948 folyamán 18 600 tűzhely és 4760 kályha készült. 1948 júliusában a Vagongyár Általános Géposztályának programját egyeztették a volt MÁVAG-telepi üzemek gyártási programjával. Az egyeztetés kapcsán felmerült a Vagongyárban már korábban gyártott Bleichert típusú villamos targoncák gyártási profiljának bővítése. A targoncagyártás kibővítésével egyidejűleg fokozatosan csökkentették, majd megszüntették a mezőgépgyártást/*4 A szállítóberendezések (targoncák) gyártása az 1940-es évek derekán az általános géposztály profilja volt. A Bleichert-licenc alapján készült 1000 és 1500 kg teherbírású normálplatós és az 1500 kg teherbírású emelőplatós targoncákat elsősorban a MÁV és a Posta rendelte. Később nagy iparvállalatok is szerepeltek a rendelők között. A vagongyári szakemberek a szállítóberendezés gyártási profilbőví-20 Gyártmányok, termelés 1947-1949 között a vagongyártó részleg új vasúti kocsikat gyártott, de francia és osztrák rendelésre javításokat is végzett. A legfontosabb gyártmány a jóvátételre készített gondolakocsi volt. Ezen kívül mind belföldi, mind külföldi rendelésre különféle vasúti teherkocsikat készítettek a Vagongyárban.
