Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 1. 1896-1945 (Győr, 1972)
Első fejezet. A Vagongyár alapítása
RÁBA „V" típusú tehergépkocsi utánfutóval 1916 A Vagongyár a „V” típusú tehergépkocsi, a „Grand” típusú személygépkocsi és az „Alpha” típusú személygépkocsi gyártási jogát vásárolta meg, ezenkívül az 1913- 1914-es üzletévben szintén szabadalom alapján megkezdték a „PRAHA” rendszerű motorekék gyártását is.187 A RÁBA „V” típusú tehergépkocsi A Vagongyárban gyártandó típus kiválasztásának időpontjában már a hadsereg is erősen érdeklődött a gépkocsin történő teherszállítás lehetőségei iránt, és Németországban például megalakították a „Kaiserliche Automobil-Korps”-ot, amelynek tagjai kötelezték magukat, hogy gépkocsijukat szükség esetén a hadsereg rendelkezésére bocsátják. Az ilyen gépkocsiknak bizonyos egységes előírásoknak kellett megfelelniük. 1908-ban a porosz hadügyminisztérium négy gyárat jelölt ki, amelyek az előírásoknak megfelelő gépkocsikat gyártották. Aki ilyen gépkocsit vásárolt, adókedvezményben részesült. Ezt a rendszert átvették az Osztrák-Magyar Monarchiában is, és ilyen ártámogatásos, „szubvencionált” gyártmány volt a PRAHA-licenc alapján készült vagongyári „V” típusú tehergépkocsi is, amely egyrészt megfelelt a hadsereg által támasztott követelményeknek, másrészt - a támogatás miatt viszonylag olcsó ára miatt - polgári célokra gyorsan elterjedt. A licencszerződés megkötése után a Vagongyár márkaelnevezést keres, és szerencsés választása a „RÁBA” szóra L 52
