Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 1. 1896-1945 (Győr, 1972)

Első fejezet. A Vagongyár alapítása

A Vagongyár első gyártmánya: petróleumszállító tartálykocsi 1897

mégpedig eredményesen. „Sikerült - mondja az igazgatóság beszámolója - az egész világ waggoniparával szemben felvett verseny útján néhány olasz, német s tengerentúli export megrendelést elnyernünk . . ,,Az erkölcsi eredményt azonban úgy saját vállalatunk, mint a magyar waggoniparra nézve, melynek egyik zászlóvivőjeként szerepelünk a világpiacon, megelégedésünkre már most constatálhatjuk, valamint örömmel regisztrálhatjuk azon tényt, hogy a magas kormány tevékenységünket a kivitel terén felette megtisztelő módon méltatta.”33

1901-ben az Egyiptomi Vasutak számára készít a Vagongyár négytengelyű, forgóvázas 1. és 2. osztályú személykocsikat, villanyvilágítással, Hardy-Vakuum-fékkel. Az alváz hossza 16 880 mm, szélessége 2444 mm. Egyiptom ezenkívül 30 tonnás szénszállító kocsikat (100 db) és 30 tonnás fedett kocsikat (130 db) stb. is rendel. A Vagongyár műszaki eredményeinek elismerését jelentette az 1900-as párizsi világkiállításra való meghívás. Ezen a magyar vagongyárak közösen vettek részt. A győri gyár a kiállításon 1 db kéttengelyű, középátjárós vasúti személykocsit (I—II. oszt.), 1 db

17