Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 1. 1896-1945 (Győr, 1972)
Negyedik fejezet. A háborút megelőző időszak és a második világháború évei. 1930-1945
деление по производству автомобилей Вагоностроительного Завода в начале 1945 года переселили в Крумау. находящийся на территории Чехско-Моравского Протектората, где оно должно было работать в трудовой коллегии с. уже раньше туда перемещёнными, автозаводами Вейс Манфреда и МАВАГ. Последнюю часть станков они собирались отправить в марте 1945 года. Но из-за освободительных боёв неудалось увезти их. В том. что для выселения требовалось много времени. не малую роль играли рабочие и служащие Завода. которые всеми усилиями препятствовали выселению на заграницу машин, несмотря на то, что перевозки шли под надзором карательных частей «нилашов». В важных военных цехах бдительно следили и за малейшие колебания настроения рабочих. Всё-таки организовался и работал кружок им. Йожеф Атила. 183 Члены кружка работали и в литейном цехе и на вагонном, мостовом, авиастроительном отделениях, ввели агитацию среди рабочих против войны и отрицали клевету против Советского Союза. Они были в связах с нелегальной компартией, распространяли воззвания партии и они сами готовили листовки. Руководителем кружка был Немет Ласло Янош, поэт, работник конторы литейного завода. В декабре 1944 года национальная карательная экспедиция арестовала членов кружка. Они убили Немета Ласло Яноша и Штельцера Лайоша. а остальных тоже страшно наказали. Герои будничных дней, честные рабочие и служащие своей работой вступили в бой за все. что для них важно было. Они хранили машины и мы благодарны им за то, что после освобождения ими спасённым ооорудованием началась работа и новая жизнь v-a Заводе.
