Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon- és Gépgyár története 1. 1896-1945 (Győr, 1972)
Negyedik fejezet. A háborút megelőző időszak és a második világháború évei. 1930-1945
évei alatt is viszonylag nagy mennyiséget adtak el, 1935-ig összesen 263 darabot.59 A 3100 mm-es tengelytávú, magas rámás RÁBA-AFe-alvázra épített, 1,5-1,7 tonnás, könnyű gyorstehergépkocsikat „polgári” célokra szállította a gyár. Nagyon keresett volt a RÁBA—AF típuscsalád 3600 mm tengelytávú, magas rámás (AFh) és süllyesztett rámás (AFa) változata, amelyre autóbusz-felépítményeket készítettek a MÁVAUT és a BART részére. Viszonylag nagyszámú - 110 darab - RÁBA AFa-alvázat vásárolt a honvédség is.00 Az 1934-es katonai előírások az első- és hátsó tengelyek talajmagasságára, a tengelytávra, a fordulati sugárra, a csörlőműre, a kormányműre, a differenciál-záróműre, a négykerék- és kézifékrendszerre, az alváz teherbírására (terepen), a lökhárítóra, a motor megbízható beindítására, a bezintartály és a csővezetékek elhelyezésére, a vezetőfülke kiképzésére stb. vonatkoztak.61 A Vagongyár a licencadó österreichische Automobilfabriks AG-vel (az Austro-Fiat utóda) közösen elkészítette a könnyű katonai teherautó-prototípus rajzait. A konstrukció fejlődését mutatja a korábbi AFa típusú és a továbbfejlesztett AFi típusú alváz néhány fontos műszaki jellemzőjének összehasonlítása: RÁBA—AFa RÁBA—AFi * 4 RÁBA—AFa RÁBA—AFi Nyomtáv elől mm 1400 1600 Nyomtáv hátul mm 1380 1550 Tengelytáv mm 3600 3500 Alváz súlya kg 1350 1800 Alváz teherbírása kg 2150 2500 Vezetőfülke zárt nyitható Rakfelület m-5,3 7 Gépkocsi súlya 1700 2500 Hasznos teherbírás kg 1700 1500 Menetsebesség km/ó 50 65 A csukott vezetőfülke tetejét hátfalba süllyeszthetően képezték ki, a platós, különálló szekrény lehajtható és leszerelhető oldalfalakkal és ívekre kifeszített ponyvákkal volt ellátva. A sebességváltóból kiágaztatott áttételezés és kézi emeltyű segítségével hajtották meg a jobb oldali főtartóra erősített sodronykötélcsörlőt.62 A motorok összehasonlítása RÁBA—AFa RÁBA—AFi hengerek száma 4 4 furat mm 85 95 löket mm 125 125 heng. űrtartalom I 2,84 3,8 fordulatszám/perc 2200 2200 teljesítmény LE 42 55 A katonai célú fejlesztőmunka eredményeit felhasználták a polgári célú gyártmányfejlesztésnél is. A RÁBA-AFi kifejlesztésénél szerzett tapasztalatok alapján készítette el 126 Tengelykapcsoló Sebességváltórendszer Sebességváltó fokozat-sz. Differenciál rend szer Kormánymű Kézifék Lábfék ,,ferrodo”-betétesl száraz, egy lamellás egy tömbbé épített gömbcsuklós 4 + R kúpkerék bolygórendszer csiga, csigakerék hátsó keréken belső pofás mech. négykerékfék ua. t ua. 4 + R ua. görgős új Ross rendsz. sarus tárcsás fék négy kerékre ható olajfék
