Horváth Árpád: Korok, gépek, feltalálók (Budapest, 1966)

A repülés

Peugeot gépkocsi 1891-ből

sű motorokat készített. Hamarosan megszületett a motorkerékpár, motorcsónak és benzines kocsi. Ez utóbbi úgy készült, hogy lófogatú járműbe motort építettek, s azzal közálmélkodásra az utcán kocsikáztak. Hamarosan vasúti kocsiba, léghajóba, repülőgépbe is beszerelték a benzinmotort, és a tűzoltó gőzfecskendők virágkorában elkészült az első motorfecskendő.

Daimler utazásai során kapcsolatot épített ki a Panhard és Levassor francia vállalkozók műhelyével; megismerték a motort és Franciaországban is megkezdték a benzinüzemű kocsik gyártását. Ekkor kezdte Peugeot később híressé vált kocsijait gyártani.

A gépkocsi esetében is megismétlődött a már sokszor említett jelenség. Sokan egy időben foglalkoztak a gondolattal. Daimlerrel egy időben Karl Benz is gépkocsival kísérletezett. Benz édesapja mozdonyvezető volt, talán ő tanította a technika elemeire. Benz 1871-ben Mannheimben alapított műhelyt.

Benz a négyütemű motorral nem dolgozhatott, szabadalom védte, azért kétütemű, gyorsjáratú motort épített. Az 1879. esztendő utolsó napján indult meg kétütemű motorja (Dugald Clerk angol feltaláló gépével egy időben). Egy tőkés társsal motorgyárat alapított.

Maybach közben feltalálta a mai napig kifogástalanul dolgozó méhsejt rendszerű hűtőt, és ezzel a nagy teljesítményű jármű motorok üzembiztosabbá váltak.

Egy osztrák üzletember, Emil Jelűnek 1897 óta Daimler kocsijainak eladásával foglalkozott, anyagilag segítette a gépkocsigyártás megindítását és az ő pénzével 1900-ban megépült az első Mercedes kocsi. Jelűnek 11 éves lányát Mercedesnek hívták, róla nevezték el, a világhírűvé lett kocsit. Az európai gépkocsigyártás nagy iramban megindult. Később, a Daimler és a Benz cég egyesült, és ma Nyugat- Németország egyik legnagyobb konszernje.

414