Keller Ferenc (szerk.): A Villamosgép- és Kábelgyár 50 éve és szerepe a magyar villamosipar fejlődésében 1913-1963 (Budapest, 1963)

1. A vállalat történetéből

A kocsik az áramot a sín alatt elhelyezett áramvezetőről kapták.

Ennek a rendszernek alkalmazása a város vezetőinek kívánságára azért történt, hogy a föld felett elhelyezett tartó oszlopok és vezetékek ne rontsák a város képét. Ezt a rendszert — mivel itt alkalmazták először a világon „budapesti rendszerinek nevezték el — külföldi városok belterületén is alkalmazták.

Budapest belterületén e rendszer 40 éven keresztül volt üzemben. Külterületen a felsővezetékes rendszert alkalmazták.

1891-ben megalakult a Budapesti Villamos Városi Vasút R. T.

(BVW)j mely Siemens és Halsketől megvette a teljes vasúti berendezést és további vonalak kiépítésére (köztemetői vonal, dunarakparti vonal és Király utcai vonal) adott megbízást a vasútépítő vállalatnak.

1896-ban készült az akkori Andrássy-út (a mai Népköztársaság útja) alatt a földalatti villamos vasút, mely 3,2 km hosszúságban a belvárost kötötte össze a városligettel. A forgalmat kezdetben 20 motorkocsival bonyolították le.

Az alsóvezetékes villamos vasút áramszedője (az ún. hajó)

A földalatti vasút az Andrássy úton (1896)

35