Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)

A vasút győzelme - 6. Kialakulnak a hálózatok

„Dalolva napjaim,

A jelen roppant vívmányait dalolva,

Dalolva mérnökeink szilárd, könnyed alkotását. Modern csodákat, amelyek túlszárnyalják az ókor hét nehézkes csodáját [...]

Látom a saját földrészemen át minden akadályt legyőző Paciíic-vasutat,

Látom a vasúti kocsik végtelen sorát, suhannak a Platte mentén, rakománnyal, utasokkal, Hallom a dübörgő, ziháló mozdonyokat és az éles gözsípokat.

Hallom a visszhangok hánytorgását a világ legnagyszerűbb tájain át [...]-Figyelem rajtuk át — s egyre tovább, a kettős karcsú vonalat,

Mely három-négyezer mérföldnyi szárazon át,

A Keleti- s Nyugati-tengert köti össze.

Az Európa s Ázsia közti útvonalat! [...]”

(Jékely Zoltán fordítása )

A transzkontinentális vasút megnyitását követő esztendőre, 1870-re az Egyesült Államok vasúthálózata több mint 85 000 km-t tett már ki; egy évtized alatt tehát csaknem a kétszeresére növekedett (6.37. ábra). A következő két évtized mindegyikében hasonló arányban bővült a hálózat, meghaladva már az európai vasutak hosszát is. A hatalmas fellendülés évtizedeit az építés ütemének csökkenése követte ugyan, de a századfordulóra a vasúti pályák hossza kereken 311 100 km lett. Számos, a kontinenst átszelő vasúti útvonal állt a forgalom rendelkezésére (6.38. ábra), egyenként öt-hatezer km hosszban, amelyeket — főleg keleten — számos keresztirányú összeköttetés és szárnyvonal kapcsolt össze. Az első világháború előtt (1910) a teljes hálózathossz megközelítette a 393 000 km-t. Az Egyesült Államok vasúthálózatának legnagyobb hosszát: 420 580 km-t a két világháború között, 1925-ben érték el (6.39. ábra).

Az Egyesült Államok a magánvasúti rendszer klasszikus hazája volt és maradt. A nagy vállalkozások korszakában hatalmas vasúti monopóliumok keletkeztek, óriási gazdasági hatalommal és befolyással. A díjszabások maximálását, a monopolista vasutak megrendszabályozását, illetve államosításukat több

6.37. ábra.

Amerikai vasúti plakát az 1870-es évekből (büszkén hirdeti, hogy ez az egyetlen négyvágányú vasút a világon - ami persze nem volt igaz, mert Európában már korábban épültek négyvágányú vonalrészek)

the only Fouh ThackHailRqadinth EWorld.

124