Horváth Árpád - Pap János: Technikatörténet. 2. kiadás (Budapest, 1970)
A gőzkorszak
Mondottuk Murdock-ról - Watt főmérnökéről - hogy ugyancsak épített gőzkocsit, de Watt nem rokonszenvezett a nagynyomású gőzzel, ezért abbahagyta kísérleteit* A gőzjármüvek legérdekesebb romantikus figurája Richard Trevithick /I77I-I833/ kalandos, mozgalmas életű angol mérnök megoldotta a közúti és vasúti gőzjármüvek sok nehéz feladatát, de sorsa nem alakult kedvezően* Élete kalandokkal van tele* Bányában dolgozott mint technikus, és 1801 karácsonyán tűnt fel nagynyomású gőzmasinájával Camborne város utcáin. így mondja el egy emlékirat a nevezetes eseményt: "Karácsony este volt, amikor Trevithick kinyitotta a gőzszelepet és *•*• a kocsi megindult. Heten vagy nyolcán lehettünk a meghívott társaságban, felugráltunk a kocsira. A Camborne-ba vezető ut meredeken emelkedik, de a kocsi könnyen kapaszkodott felfelé... Sokan voltunk a járművön, azért én - az emlékirat szerzője - leugrottam s a kocsi meszsze elhagyott, mert gyorsabban ment, mint én.M További mozgalmas élete során számos gőzjármüvet adott el, nyilvános bemutatót rendezett, majd Amerikába ment át, ahonnét évtizedes távoliét után egy aranyórával és ezüstsarkantyúval tért vissza - ez maradt meg a sok tevékenység eredményeként. Európában gőzfűtéssel, toronytervezéssel, szivattyúkkal is foglalkozott; pályája végén egy kis vendégfogadóban hunyt el. Nem tudjuk, hol nyugszik. A vasúti sinek építésének elmélete még kidolgozatlan volt. Thomas Bruston olyan mozdonyt épített, amely a talpfáknak támaszkodó rudazatok segítségével haladt volna előre, ha kazánja fel nem robban. Sokan nem hitték el, hogy a vassínekhez tapadó kerék súrlódása elég a jármű előreviteléhez, 1811-ben Blenkinsop pedig szabályszerű fogaskerekű mozdonyt épített. 1813-ban az angol Hadley megépítette a hires Puffing Billy-t /azaz:pöfögő Bili/, ami 1862-ig pöfögött. Eredetiben látható a londoni Science Museumben, másolata pedig a müncheni Deutsches Museumban. A vasút problémáját mondhatni véglegesen George Stephenson A779- 1848/ vitte dűlőre. Keserves ifjúság - pásztorkodás - után egy rosszul sikerült Nevcomen-gópet javított meg. Egy bányatulajdonos pénzügyi segítségével 1812-ben megkezdte és 1814-ben befejezte a Mylord nevű mozdony építését, majd a gépet tökéletesítette és 1820-ban már öt bányalokomotivot szállított megrendelőinek. A döntő esemény - a világforgalom és Stephenson életében - 1825. szeptember 27-én következett be. Stockton és Darlington között épített vaspályán Stephenson gőzmozdonyával megindult a forgalom. Ez a "vonat" na már karikatúrának tetszik, de annak idején - régi postakocsijaival - igazán tetszett mindenkinek. Hallgassuk meg, mit mondott Stephenson munkatársainak ebből az alkalomból. "Emberek, Ti még megéritek, hogy az országban a vasút minden aás 35
