Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)
Repülőgéptechnika
* * 8. ábra. Téglalap alaprajzú szárny nemcsak a szárny elhelyezése, hanem formája is jellemző. A repülőgépet a levegőben tartó felhajtóerő nagysága, a gép kormányozhatósága és az elérhető repülési sebesség is nagymértékben a szárny kialakításától függ. A szárny profilalakja, alaprajza és felületének nagysága mindig a repülőgéppel szemben támasztott követelményekkel van összhangban, függ tehát attól is, hogy utasszállító, műrepülő vagy mezőgazdasági repülőgép szárnyáról van-e éppen szó. Külső alakjának megválasztásakor fő követelmény, hogy a légellenállása minél kisebb legyen. Ezért olyan profilú szárny előnyös, amely a legkisebb légellenállás mellett elég nagy felhajtóerőt szolgáltat. Számításba kell venni, hogy a szárny körül kialakuló áramlási viszonyokat nagymértékben lerontják a szárny felületéből kiálló szerkezetek. Ezért egyre inkább háttérbe szorulnak pl. a szárnyra épített fényszóró vagy olajhűtő megoldások. A szárny helyes kialakításához figyelembe kell venni, hogy minimális szerkezeti súly mellett szilárdsága és merevsége megfelelő legyen. Lényeges követelmény az egyszerű és olcsó gyárthatóság, gyors szerelhetőség, nagy élettartam, a belső helykihasználás maximális biztosítása. A gyakorlatban téglalap, trapéz, ellipszis 17
