Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)
Repülőgéptípusok - Német Szövetségi Köztársaság
A DO-27-es változatból fejlesztették ki. Prototípusa 1959-ben repült először, a DO-27 szárnyával. 1960 első felében először repült, második kísérleti típus már módosított középrésszel, szárnnyal és motorokkal rendelkezett. Ez volt a szériagépek alapváltozata. A fémépítésű szárny „V” beállítása 1,5°, állásszöge 4°30’, belépőéle pneumatikus jégtelenítő rendszerű. A vízszintes- és függőleges vezérsík fémszerkezetű, az oldal- és magassági kormány vászon borítású. A vízszintes vezérsík állásszöge változtatható. Futóművei nem behúzhatok, a farokfutó önbeálló. A futókra sítalpak is felszerelhetők. A szárnyban elhelyezett fő- és póttartályokba összesen 460 I üzemanyag tölthető. Lehetőség van 630 I összkapacitású, szárnyvég-póttartályok felszerelésére is. A gép oxigén rendszerrel, vakrepülő és rádióberendezésekkel ellátott. Felsőszárnyú, dugattyús motoros, többcélú repülőgép-DO R N I E R D 0-28 A gép főbb jellemzői Utasférőhely 6-8 fő A törzs hossza 9,00 m A gép magassága 2,80 m A szárny fesztávja 13,80 m A szárny felülete 22,4 m2 Maximális felszállósúlya 2650 kp Maximális sebessége földközelben 302 km/h Maximális utazósebessége 260 km/h Leszállósebessége 87 km/h Szolgálati csúcsmagassága 6300 m Maximális hatótávolsága 1235 km Felszállási úthossza 290 m Leszállási úthossza 230 m Hajtómű: 2 db Lycoming I0-540-A1A típusú, 6 hengeres dugattyús motor Max. teljesítménye 2 x 290 LE .JL JL 137
