Gáspár László et al.: Nagy magyar találmányok (Budapest, 1955)
Gáspár László: A nagyfeszültségű vasútvillamosítási rendszer
A NAGYFESZÜLTSÉGŰ VASÚTVILLAMOSÍTÁSI RENDSZER 1902. szeptember 4. — fontos dátuma a vasútvillamosítás történetének. Ezen a napon ünnepélyesen átadták a forgalomnak az első, több mint 100 km hosszú villamos üzemű vasútvonalat, az észak-olaszországi Valtellina-vasutat. Az olasz vasútvonal villamosítása a magyar technika világraszóló diadala volt — az elektrifikált szakasz villanymozdonyai és egyéb elektromos berendezései egy fiatal magyar mérnök, Kandó Kálmán tervei alapján a budapesti Ganz-gyárban készültek. A Valtellina-vasút villamosítása azért nyitott új fejezetet a vasútvillamosítás történetében, mert villanymozdonyok hajtására itt alkalmaztak először nagyfeszültségű, háromfázisú áramot, s ez a maga idejében merész próbálkozás eredményesnek bizonyult. Addig ugyanis kisfeszültségű és jobbára egyenáramú hálózatról látták el árammal a villanymozdonyokat. Ez a rendszer azonban csak városi villamosközlekedésben és rövidtávú forgalom lebonyolítására vált be; a gőz vasutak üzeme akkor még jóval gazdaságosabb volt. De a villanymozdonyok már megmutatták néhány szembetűnő előnyüket. Hajtóenergiájukat vezetékről kapták, így nem szorultak minduntalan a sok időt és munkát kívánó szén- és vízfelvételre, mint a gőzmozdonyok. Üzemük tiszta volt és kevésbé tűzveszélyes, kezelésük jóval könnyebb. Mindezeken felül lehetőséget adtak nagyobb sebesség elérésére és vízierővel termelt olcsó elektromos energiának vontatási hasznosítására, ami különösen szénben szegény országokban esett súlyosan latba. Az első villanymozdonnyal 1879-ben a berlini iparkiállításon ismerkedett meg a világ, (L. XX—XXI. képtábla.) Motorja a vágány sínpárjáról kapta az áramot. Egyik sín bevezette, másik kivezette az áramot. Bár a két sín egymástól jól el volt szigetelve, csupasz felületük miatt olyan gyakran támadt rövidzárlat, hogy ez a megoldás gyakorlatilag nem felelt meg. Így jutottak az elektrotechnikusok arra a gondolatra, hogy felsővezetéket építsenek a 89
