Aba Iván: Műszaki tudományos kutatás Magyarországon (Budapest, 1965)
A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium intézetei
A Vontatási és Energetikai Csoport a vasúti járművek menetellenállásának vizsgálatával, a gőz-, Diesel- és villamos mozdonyok különféle műszaki és gazdasági jellemzőinek meghatározásával, valamint a menetrend és a menetrendfüggelék szerkesztéséhez szükséges műszaki alapadatok meghatározásával foglalkozik. Feladata a különféle gőzmozdony-korszerűsítésekkel kapcsolatos kísérletezés is. Egyik újszerű feladata a csoportnak a gőzmozdonyokkal továbbított inga járatú tolt vonatok közlekedtetéséhez szükséges kísérletek elvégzése. A Járműfejlesztési Csoport főképpen a vasúti kocsik tökéletesítésével foglalkozik mind hazai vonatkozásban, mind pedig a nemzetközi együttműködés vonalán. Munkatér vében szerepel a vasúti kerékpárokra, valamint a forgóvázakra ható erők vizsgálata, a közreműködés a korszerű forgóvázak, különleges személykocsik légjavító berendezéseinek kidolgozásában. A rugózás és a lengéscsillapítás korszerűsítése, továbbá a személykocsik olajtüzelési rendszereinek kidolgozása szintén a csoport feladata. Foglalkozik még a hűtőkocsik különleges problémáival is. A Jármű- és Fékkísérleti Csoport az előbb említett kocsi-korszerűsítésekkel kapcsolatban felmerülő futópróbákat, kísérleteket végzi. Ehhez járulnak még a vasúti fékek tökéletesítéséhez szükséges kísérletek: féksúly- és fékútmérések stb. A Járműkísérleti Osztálynak 3 mérőkocsija van feladatainak elvégzéséhez; ezeknek fejlesztése, a mérési technika és a mérőberendezések tökéletesítése szintén fontos feladata. A mérőkocsi tervezésekor új, az eddigiektől eltérő alapelvből indultak ki: csak a mérésekhez szükséges segédüzemi berendezések (áramforrások szabályozói, sebességmérő, mérést irányító hangosan beszélő, URH adó—vevő) legyenek a kocsiba állandóan beszerelve, a speciális mérőműszerek közül pedig mindig csak az esedékes méréshez szükséges műszereket szereljék fel a mérőasztalra. Ezzel minden méréshez a legcélszerűbb műszerezettség valósítható meg, könnyebben követhető a mérőműszerek rohamos fejlődése, a műszerek jobban kihasználhatók és karbantarthatok. A mérőkocsi a szerelvényben melléje besorolt járművön a következő méréseket végezheti: 1. Fék: A féktuskóra ható erőnek és a légfékberendezés különböző tereiben fennálló négy nyomásnak mérése egy ponton állóhelyzetben, valamint időarányos regisztrálása menet közben. Egyetlen jármű vagy teljes vonatszerelvény fékútjának mérése, féksúlyának meghatározása, üzemi ellenőrző fékmérések. 2. Futástechnika: Gyorsulások (két mérőhelyen) és a rugózó alkatrészek relatív elmozdulásainak (hat mérőhelyen) mérése menet közben, regisztrálása időarányosan, a ,,futásjósági szám” meghatározása Sperling vagy ORE módszere szerint. 3. Szilárdsági ellenőrzés: A nyúlásmérő bélyegekkel sztatikus és dinamikus igénybevételek, erőhatások mérése a vizsgált tartószerkezet hat mérőhelyén és időarányos regisztrálása. .24 csatornás mérőhely-átkapcsoló nyúlásmérő bélyegekhez 418
