Aba Iván: Műszaki tudományos kutatás Magyarországon (Budapest, 1965)
A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium intézetei
Az új vizsgálati eljárás lehetővé teszi a tengelyeknek a kerékvázak lesajtolása nélküli vizsgálatát, a repedések és egyéb hibák kimutatását. Ezáltal jelentős költségmegtakarítás érhető el. A vasúti kocsi tengelyek ultrahangos vizsgálatát valamennyi MÁV Járműjavító Üzemi Vállalat alkalmazza. A vasúti kocsi tengelyek ultrahangos repedésvizsgálati módszereiből kiindulva dolgozták ki a mozdony tengelyek ultrahangos vizsgálati módszerét. Az eljárás lehetővé tette, hogy — a kocsitengelyekhez hasonlóan — a vizsgálatokat a kerékvázak lesajtolása nélkül végezzék: ezáltal a járműjavítási költségekben jelentős megtakarítás érhető el. A kutatás összefoglaló jelentése utasítástervezetet is tartalmaz a vizsgálatok végrehajtására. A vasúti üzemnek fontos érdeke fűződik ahhoz, hogy a vasúti kerékpárok abroncsainak mint a jármű egyik, a biztonság szempontjából legfontosabb részének vizsgálatára olyan korszerű, megbízható módszer álljon rendelkezésre, amelynek segítségével az abroncsban keletkező repedéseket idejekorán megállapíthatják, és az üzemzavarok, balesetek elháríthatok. Ezért az Intézet kidolgozta a kerékabroncsok ultrahangos vizsgálatának módszerét is. Ez a módszer lehetővé teszi az abroncsok vizsgálatát a járművek alatt, a kerékpárok kikötése nélkül is. Számos esetben előfordult, hogy a járművek építése és javítása során beépítettek olyan lemezeket, amelyeknek rejtett hibáit az előírt minőségi anyagvizsgálat nem tudta kimutatni, ennek következtében kicserélésük felesleges költséget okozott. Az Intézetben kidolgozott ultrahangos módszer e nehézségeket is áthidalja. Kutatás folyt a lemezvizsgálatok terén a hibák láthatóvá tételére is, a kutatók által felfedezett szono-elektrolumineszceneia jelenségének felhasználásával. A hézagmentes pályák elterjedése óta a vasúti üzemnek különösen fontos érdekei fűződnek ahhoz, hogy a sínekben a fesziiltségi állapotot ismerjék. Ezért foglalkoztak a sínekben fellépő felületi és belső feszültségek kimutatásával az ultrahang terjedési viszonyai alapján. Laboratóriumi kísérleteik tapasztalatának felhasználásával olyan segédberendezést szerkesztettek az ultrahangos anyagvizsgálatokhoz, amellyel laboratóriumi méretekben lehet belső feszültségeket meghatározni. A berendezés továbbfejlesztésével remény van a gyakorlati igényeket is kielégítő berendezés kidolgozására. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium hathatós támogatásával az Intézet keretében az 1959. év folyamán megszervezett közlekedési izotóplaboratórium a kutatási kapacitás jelentős bővítését és minőségi fejlesztését tette lehetővé. A laboratórium létesítésére abból a megfontolásból kiindulva került sor, hogy a közlekedési létesítmények és eszközök építési, fenntartási, valamint i'izemelte’tési technológiájában is szükséges a korszerű radiográfiai és radiológiai módszerek bevezetése, ill. fel kell tárni azokat a lehetőségeket és területeket, ahol a radioaktív izotópok alkalmazására a közlekedésben is sor kerülhet. I zot óp (meleglaboratóri um 413
