Aba Iván: Műszaki tudományos kutatás Magyarországon (Budapest, 1965)
A Kohó- és Gépipari Minisztérium intézetei
A gyártmányfejlesztéssel kapcsolatos beszámoló keretében kell megemlékezni az Intézet által tervezett agregátgépekről és célgépekről is. Az agregátizálás az Intézet egyik lényeges programpontja. Az elmúlt időszak során számos ilyen típusú gépet terveztek, és ezek részben az Intézet kivitelezési részlegében készültek is el. Az agregátgépek és a hozzájuk csatlakozó agregátegységek az építőszekrénv-elv figyelembevételével alakultak ki, és alapjai lesznek a szerszámgépek gépsorba állításával kapcsolatos fejlesztési munkáknak is. A különböző agregátegységek közül tájékoztatásképpen az AFFG-100 finomfúróegységet választottuk ki. Az egység cél- és agregátgépek, valamint gépsorok elemeként használható. Kialakításában a legfontosabb szempont, hogy rezgésmentesen üzemeljen. A finomfúrásban ez nagyon fontos, mert a rezgéseknek a megmunkált felület simaságára elöntő befolyásuk van. A fúróorsó hajtó tengely az egység öntöttvas házában nagy futáspontosságú gördülőcsapágyakban van ágyazva. A fúróorsót hajtó tengelyt a motor hevederrel forgatja. A motor az egység felső részén, a forgásából keletkező rezgések csillapítására rezgésgátló gumiágyazással van felerősítve. A szíjtárcsák és a heveder megfelelő cseréjével a fúróorsó percenkénti fordulatszáma 335—-2800 között változtatható. A szíjtárcsák és a heveder a hátsó burkolat levétele után cserélhetők. A teljesen zárt öntöttvas csapágytokba ágyazott fúróorsó, ill. a csapágytok a ház mellső oldalához csatlakozik. A fúróorsót a hajtótengellyel rugalmas kapcsoló köti össze, amely a fúróorsót mentesíti a szíjhúzásból eredő káros feszültségektől. A fúróorsó a csapágyházba épített, rugóval előfeszített, nagy futáspontosságú, ferde hatásvonalú gördülőcsapágyban egyenletesen és játékmentesen fut. A fúróorsót ágyazó csapágyakat a csapágytok oldalán elhelyezett zsírzógombbal kenik. Ennek az egységnek a csapágy tokméreteit úgy választották meg, hogy az egységgel 63—-100 mm átmérőhatárok között 220 mm hosszú furatok munkálhatok meg. Az agregátegységekből az Intézet a megrendelő vállalat által előírt feladatok elvégzésére számos célgépet alakított ki. Nézzünk röviden ezek közül is néhányat. A Csepel Autógyár részére készült az AC-10 hosszlyukfúróagregát-célgép, amely a 4 és 6 hengeres járműmotorok forgattyústengelyein a könnyítő furatok megmunkálására alkalmas. A Vasszerei vény gyár részére készült az AC-22 vízszintes agregátcélgép, amely a közép- és nagyméretű tolattyúházak peremeinek és peremfuratainak félautomatikus megmunkálását végzi. Az AC-5 agregát-célgép a Vöröscsillag Traktorgyárnak készült 10 különféle alkatrész megmunkálásához. A Budapesti Hajtóműgyár egy olyan agregát-célgépet kapott, amely 30 különféle hajtómű csapágyhely-furatának nagyoló és simító megmunkálását végzi, ill. a fedélfelerősítés menetes furatait állítja elő. Említést érdemel még az AC-1 jelű, a Wilhelm Pieck Vagon- és Gépgyár részére készült fogaskerék-szivattyúházak és Diesel-motor szelephimba megmunkáló agregát-célgép, valamint az AC-13, amelyet az Április 4 Gépgyárban és az AC-12, amelyet az Angyalföldi Vasszerelvénygyárban használnak fel szelep megmunkálásra. AC-16 hatorsós megmunkálófej 15 Műszaki tudományos kutatások M.-on 225
