Gajdos Gusztáv: Kempelen Farkas, Ganz Ábrahám - Magyar feltalálók, találmányok (Budapest, 1997)
GANZ ÁBRAHÁM, A GYÁRALAPÍTÓ, A KÉREGÖNTÉS BEVEZETŐJE A KÉREGÖNTÉS BEVEZETÉSE Az 1846-ban átadott Pest-Vác vasútvonallal Magyarországon is megkezdődött a vasutak építése. A vasúti kocsikerék készítését öntvényből ekkor egyetlen európai öntöde sem vállalta. Amerikában és Angliában már alkalmazták az angol John Burn által 1812-ben feltalált kéregöntéses módszert a kerekek előállításához. 1846-ban a nürnbergi vagongyár amerikai kéregöntésű kerekekkel készített vasúti kocsikat szállított a Pest-Szolnok vasútvonalhoz. A kerekek keményebb, kopásállóbb futófelületüknek, valamint egybeöntöttségüknek köszönhetően megbízhatóbbak voltak, mint az Európa-szerte előállított kovácsoltvas abroncsú, küllős vasúti kocsikerekek. Ganz ekkor ismerhette fel a A vasút • forgalomnak átadatott év hó és nap megnevezése 1845 1846 | VII/15 Pest—Vác (M. közp. V.) 33.0 1847 VIII/20 Sopron—Katzelsdorf (1>V) 27.0 1848 1849 , IX 1 Pest—Szolnok (M. közp. V.) 99.0 | VIII/20 Marchegg—Pozsony (M. közp. V.) 17.0 1850 XII/16 Vác—Párkánynána (DKAV) 44.0 1851 1852 IV'6 Parkánynána—Pozsony (DKAV) 135.0 1853 IX/3 Cegléd—Félegyháza (DKAV) 58.0 1854 1114 Fé'.egyháza—Szeged (DKAV) 60.0 XII,24 Győr—L/m. Bruck (AVT) 78.0 18o6 VIII 10 Győr—Újszóny (AVT) 37.0 XI 1 Báziás—Oravica (AVT) 62.0 1857 V/2 Mohács—Üszög (MPV) 56.0 XI/15 Szeged—Temesvár (AVT) 112.0 1858 XI 25 Szolnok—Debrecen (TVV) 121.0 IV 24 Püspökladány—Nagyvárad (TVV) 68.0 VIII/30 Temesvár—Jaszenova (AVT) 94.0 1859 X/25 Szajol—Arad (TVV) 143.0 V,24 Debrecen—Miskolc (TVV) 136.0 1860 IV 24 Nagykanizsa—országhatár (DV) 57.0 VII 1 Újszóny—Székesfehérvár (DV ) 79.0 1861 VIII 14 Miskolc—Kassa (TVV) 89.0 IV/1 Buda—Nagykanizsa (DV) 221.0 1862 VIII 1 Rákos rendező—Kőbánya a. pu. (OMÁV) 1.0 76.0 VI 1 Sziszek—országhatár Steinbrück f. (DV) 1863 XII/IS Oravica—Anina (OMAV) 33.0 1864 1865 VI'l Zágráb—Kárólyváros (DV) 52.0 166.0 1866 IX 20 Sopron—Nagykanizsa (DV) A magyar vasútépítés egyes szakaszai 1846-1865 között -26-