Fehér Imre - Horváth Árpád: A fizika és a haladás 1. rész (Budapest, 1960)

6. A súrlódás

gecseléssel hüvelyt erősítenek, melynek másik végén hornyolt tárcsás kiképzés látható. A tengelykapcsoló lábítója (pedálja) kétoldalú emelőként működik. Ha a vezető rálép a lábítóra annak erőkarja a motor felé, míg teherkarja — mely az említett hüvely végén levő tárcsás kiképzés hornyába támaszkodik — a sebességváltó felé mozdul. Ezzel a teherkar a rugó ellenében hátrahúzza a bőrös tárcsát, a kapcsolat a motor és a sebességváltó között megszakad. A lábító lassú visszaengeclésével a kúpos tárcsa a súrlódás révén ismét forgásnak indul, s ezáltal forgásra kényszeríti a sebességváltó ékhornyolt tengelyét, mely hosszirányban elcsúsztatható kényszerkapcsolatban van a hornyolt tárcsás kiképzéssel.

■p

69. ábra. Bőrkúpos tengelykapcsoló

Lényegében a súrlódás hasonló felhasználásán alapszik a személygépkocsik szinkron sebességváltójának működése is. Közismert dolog, hogy sebességváltáskor tulajdonképpen különböző átmérőjű fogaskerekeket kapcsolunk össze. A kerekek az erőt nem fokozatosan, hanem kapcsolódásuk pillanatában egyszerre adják át. A fogak ütődnek, a váltó működése zajos. Autóbuszon, gépkocsin utazva bizonyára mindenki hallotta már a sebességváltás kellemetlen, recsegő hangját. A korszerű sebességváltótól megkívánjuk, hogy zajtalanul működjék, és tartós legyen. A zajos szerkezetnek a

124