Fehér Imre - Horváth Árpád: A fizika és a haladás 1. rész (Budapest, 1960)

6. A súrlódás

csökkenteni. A súrlódást azonban hasznosan is értékesíthetjük. A súrlódás segítségével fékezzük le például járműveinket, az építkezésnél alkalmazott emelővitlát stb. Ezekben az esetekben a forgó korong (fékdob) belső, vagy külső felületéhez szorítunk egy vagy két érdes felületű fékpofát, esetleg acél szalagot.

Ha a forgó korong fékezését hatékonyabbá akarjuk tenni, az ún. ékpof᧠féket alkalmazzuk (67. ábra). A korong a nyíl irányában egyenletesen forog, az ék alakú fékpofa áll, és N erő nyomja a korong kerületén kialakított horonyba. Ennek az erőnek hatására a fékpofa N1 erővel szorul a horony mindkét falához, és mindegyik oldalon S — fxN1 súrlódási erőt ébreszt. A korongot fékező T erő ilymódon (68. ábra)

T = 2- S =2fjiN1=

1 1 cin n

67. ábra. Ékpofás fék

68. ábra.

Az ékpofás fék erőviszonyai

Az ékhatás tehát a csúszósúrlódás tényezőjét -A----szo-J sin a

rosára növelte. Fékek esetén, továbbá ékszíjhajtásnál (pl. gépkocsi dinamója, mosógépmotor) az ékhatás kihasználására a-t lehetőleg kicsire veszik, ahol azonban ékhornyos vezetékre van szükség, s a súrlódás káros — esztergapad, gyalugépágy vezetékei — az a-t nagyra kell venni. Nagyon kicsi a esetén a fékpofa a horonyba beszorulhat.

122