Fehér Imre - Horváth Árpád: A fizika és a haladás 1. rész (Budapest, 1960)

6. A súrlódás

Gépkocsiknál az első tengely végén elfordítható csonk­tengelyeken vannak a kormányozott kerekek. Golyós- vagy gördülőcsapágyakban futnak. Az első tengely hordja a kor­mánymű rudazatát, tengelycsukló csapokat stb. Hátul a kardántengelytől meghajtva a differenciálmű helyezkedik el, ebből két feltengely nyúlik ki a hátsó, hajtott kerekekhez. Négykerék-meghajtású terepjáró kocsiknál elöl is féltengelyek hajtják meg a kerekeket. Esetleg a hátsó kerekek is kormá­­nyozottak. Az ilyen kocsi nagyon kicsi sugarú körön tud megfordulni, ezért katonai, hegyi járműveknél alkalmazzák az ilyen megoldást. Kerékpárnál a tengely fix — rögzített —, a kerék forog. Talicskánál a kerékcsap forog a csapágyban. Láthatjuk tehát, ahány fajta jármű, annyiféle megoldás található a tengely és a kerék viszonyára. Ma már tudjuk, hogy a felvetett kérdésre egyértelmű választ nem is lehet adni, azaz nem mondhatjuk ki, melyik jobb, ha a kerék forog, vagy ha a tengely. Mindig a megol­dandó feladat szabja meg, hogy a két lehetőség közül melyik a jobb. 6,11. Elemi szálak súrlódása és a kötél Nem is gondolnánk, milyen érdekes mechanikai prob­lémákat vet fel az egyszerű kötél is. Vizsgálódjunk csak egy kicsit. Tegyük fel, hogy egy vékony fémhuzal éppen 10 kp (kilopond) terhet bír meg. Ha 100 kp-os terhet kell felfüggesz­tenünk, akasszuk fel a súlyt 10 szál említett szilárdságú huzalra. Senki előtt sem vitás, hogy a 100 kp-ot a 10 huzal éppen hogy megtartja. Ha csak kevéssel jobban terheljük, előbb egy huzal szakad el, azután — minthogy az egész ter­helést most már csak 9 szál tartja — gyorsan elszakad a követ­kező, és hamarosan leszakad az egész. Mi történik, ha a fémszálakat összecsavarjuk? Több vagy kevesebb terhet bír meg most a 10 szálból összesodrott kötél? Azt hihetnénk, hogy a kötél erősebb lesz, hiszen a fém­szálak egymáshoz súrlódva fokozzák a szakítószilárdságot. Nem így van. A megsodrott drótköteg gyengébb lesz. Gon­doljuk csak végig, mi történik a kötélben a terhelés alatt? 112

Next

/
Oldalképek
Tartalom