Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Autótechnika

A csavarrugók nem csupán lengőtengelyes futóműveknél, hanem merev hátsóhidaknál is gyakran kerülnek alkalmazásra. Súlyuk, amely a megfeleld lemezrugó súlyának általában fele, és az, hogy semmiféle kezelést nem igényelnek, olyan előnyök, amelyek meggyorsították elterjedésüket. Az autóiparban, ahol az 1925 — 30-8$ évekig a lemezrugó volt az egyetlen rugózási elem, később a csavarrugó vált általánossá, és ha nem is szorította ki a többi rugófajtát, nem egyszer azokkal együtt kerül felhasználásra. Számos modellnél, ha elöl lemezrugót használnak, a hátsó futómű merev tengelyét már csavarrugóval látják el. Ilyen megoldást mutat a Peugeot 203 alvázszerkezete, ahol, mint a legtöbb más megoldásnál is, torziós stabilizáló rudat építenek be, hogy kanyarodáskor korlátozódjék a karoszszéria túlzott kifelé dőlése

Csavarrugók és negyedelliptikus lemezrugókötegek kombinált alkalmazására is sor kerül a merev tengelyes kocsiknál. Ezt a megoldást a legújabb Fiat 1800-as modellnél is megtaláljuk, kiegészítve teleszkopikus lengéscsillapítókkal és torziós stabilizátorral

46