Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Autótechnika
gyártják, általában azonos súllyal könnyebb lesz a kocsi teljes súlya. Az ilyen arányú súlycsökkenés természetesen nem csupán az alvázkeret elhagyásából adódik. A motor, az erőátviteli szerkezetek, a fékek, a keréktengelyek és más tartozékok is könnyíthetők, mivel a tervező tudja, hogy az önhordó építés az alvázkeret súlyától mentesíti a kész kocsit. Azáltal tehát, hogy az önhordó karosszéria külső acéllemezei is részt vesznek a teherviselésben, a kocsiba beépített acélanyagot jobban lehet hasznosítani, s így csökken az alvázkeretes megoldásoknál elkerülhetetlen holtsúly. A könnyebb, de nagy ellenállóképességű önhordó karosszériák számos előnyét sorolhatnánk még fel az alvázkeretes autókkal szemben. Ilyen előny még az is, hogy amíg az általában a kerekek vonalain belül elhelyezkedő vázkeret összeütközésnél kisebb védelmet nyújt a kocsi utasainak, addig az önhordó szerkezet, amelynek oldalburkolata, illetve keret-része is alkalmas az ütközési energia felvételére, hatékonyabb védelmet biztosít. Ebből a szempontból az önhordó karosszéria mint egy védő-öv fogja körül a kocsiban ülőket, és még teljes felborulásnál is igen ellenállónak bizonyul. Az önhordó váz-szerkezeteket újabban műanyag borítólemezekkel is kombinálják. A jól alkalmazott, rugalmas, baleseteknél is megbízható, előnyösen javítható műanyag borítóelemek ilyen jellegű felhasználása kedvezően befolyásolja a karosszériaépítést, amely az autógyártásnak ma is egyik legnagyobb problémája. A karosszéria szerepét ui. az autótechnika hosszú időn át lebecsülte Ma viszont változott a helyzet, annál is inkább, mert a modern autó előállítási költségeinek mintegy felét már a karosszéria jelenti, és egy autó értékelése általában annak külső formája alapján kezdődik. A karosszéria növekvő fontosságát bizonyítja az a tény, hogy akár alvázkeretes, akár önhordó építésű a kocsi, ma a gyárak új modelljeinek kialakításánál az első szó a karosszériatervezőket illeti meg, és az ő elgondolásaikhoz alkalmazkodnak az egyéb szerkezeti részek konstruktőrjei. Ez természetes, hisz az autónak elsősorban az utasok igényeit kell messzemenően kielégítenie, és a kocsiban ülők a legközvetlenebb módon a karosszériával vannak kapcsolatban. A modern autók karosszériája harmonikus egységbe foglalja az utasteret, a motorteret és a csomagok számára biztosított zárt helyet. A kocsi térfogatából is mindinkább több jut az utasok és a csomagok részére, és egyre jobban zsugorodik a motor, az erőátviteli szerkezetek és a futómű helyigénye. Ennek az egészséges irányzatnak többféle lehetőséget is biztosít a mai autóépítés, amely elsősorban a szerkezetek tökéletesítésével, valamint azok ötletes elrendezésével igyekszik az autók használóinak sokoldalú igényét kielégíteni. A farmotoros építési módnak ha nem is úttörője, de a legkövetkezetesebb fejlesztője és a korszerű farmotoros konstrukciók első kialakítója a Tatra gyár, amely 1934 óta világraszóló sikereket ér el nagy hengerűrtartalmú 30 Ez a rajz a korszert önhordó karosszéria megoldásait, a szerkezetek elhelyezését a mfianyagtetós, elsókerékhajtású, légrugóé Citroen DS 19 példáján szemlélteti
