Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Törpeautó - kisautó

Számos törpekocsi és kisautó bemutatása után ismerkedjünk meg az egyik legmodernebb konstrukcióval, az 1961-es évben szériagyártásra került szovjet ZAZ 965 típussal. Érmek külön érdekessége, hogy világszerte páratlan érdeklődéssel találkozott az a hír, amely már korábban jelezte a szovjet kisautó megszületését. Maid valamennyi ország szaklapjaiban hosszú cikkek foglalkoztak ezzel a témával- Találgatták, milyen lesz az a kiskocsi, amely a nagyautóiról ismert szovjet konstruktőrök elgondolását fogja tükrözni. A ZAZ kocsi tervezésével a Moszkvai Kisautógyár, az Autótudományi Kutató Intézet (NAMI) és az írbiti Motorkerékpárgyár mérnökei foglalkoztak. Számos változatát rajzolták és próbálták ki az új kiskocsinak, a prototípusok tucatjaival végeztek beható vizsgálatokat.

Olyan négyüléses kiskocsit kívántak szerkeszteni, amely valamennyi szempont kedvező összehangolásával a legmesszebbmenőkig tudja a legnagyobb igényeket is kielégíteni- Mint fejezetünk elején is említettük, kevés olyan járműtechnikai probléma van, amelyről annyi vita folyna, mint a kiskocsikról. A szovjet tervezők sem sorolták az egyszerű feladatok közé az ideális kisautó megalkotásának munkáit. A jármű jellegét, méretét tekintve ugyan hamar kialakultak az egységes nézetek, és a rugózást illetően szintén könnyen született döntés, amely elöl torziós rudat, hátul csavarrugós fccrékfelfüggesztés alkalmazását eredményezte. Arról, hogy farmotoros legyen a kisautó, még az első tervek készítésekor ugyancsak állást foglaltak, de a motor megválasztása tekintetében számos megoldásról folyt vita.

Végül egy, a kisautóknál egészen eredeti utat választottak, és a ZAZ 965, amelynek prototípusairól még Zaporozsec

A ZAZ 965 kiskocsi formai és szerkezet megoldása

I?6