Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Törpeautó - kisautó

A törpeautók sorában számos új építési forma tűnt fel. A Dornier repülőgépgyár tervei alapján készítették például a Zündapp Janus kocsit, amelynél a térfogat legjobb kihasználását különleges üléselhelyezéssel és különleges motorbeépítéssel igyekeztek biztosítani. Az egymásnak háttal levő ülések között találjuk a 248 cm3-es, 14 lóerős motort, ami még szokatlanabb, mint a homlok- és hátfali ajtókiképzés

A modern törpeautók egyik úttörő terve az olasz ISO műveknél született, és megvalósítva mint Isetta kocsi vált ismertté. Ezt a minden hagyományos formától elütő konstrukciót először 236 cm3-es 9 lóerős, léghűtéses, kétütemű motorral hozták piacra.

Éppúgy, mint a Zündapp modellnél, itt is homlokajtót látunk, de tekintettel arra, hogy az Isetta kétüléses kocsinak készült, hátsó kiképzése már eltérő.

Az eredeti tervet később több gyár is megvásárolta, és a licencia alapján Németországban, Franciaországban, de még Angliában is megjelentek a kis Isetták. Rajzunk a német BMW változatot mutatja, amely 245, illetve 295 cm3-es, egyhengeres, négyütemű motorokkal készült. A 295 cm3-es, 7,0 : 1 sűrítésű, 72 mm furatú, 73 mm löketű motor 5800 percenkénti fordulatnál 13 lóerőt teljesít. Ezzel a motorral a 350 kg önsúlyú, 2285 mm hosszú, 1380 mm legnagyobb szélességű, 1340 mm magas, négykerekű, négy nyomon futó, kabinroller jellegű jármű 85 km/ó sebességet ért el.

A fedett motorkerékpár ügyes megoldását tükrözi ugyan az Isetta szabadalom, de a törpeautóval szembeni kívánalmaknak nem tudott eleget tenni, éppúgy, mint a következő oldalon bemutatott típusok, amelyek szintén csak sajátságos céloknak felelnek meg.

159