Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)
Korbuly Pál: Korbuly János
tási programjának. A típusból 30 darab készült el, de mint Korbuly János mondotta: „az akkori iparpolitikai koncepció a lánctalpas traktorok gyártását szorgalmazta” és pusztán a vonóerőt vizsgálva arra a megállapításra jutott, hogy „a szocialista nagyüzemi mezőgazdaság igényeinek szántótraktor szempontjából általánosságban csakis a lánctalpas traktor felel meg.” A DR—50 típusú gumikerekes traktor sorozatgyártására nem került sor, helyette 1965-ig nagy darabszámban gyártották ugyancsak a 4 hengeres Csepel-motor alkalmazásával a szovjet SZTZ — KATI licenc alapján a DT—413 típusjelű lánctalpas traktort [12]. A DR—50 típusú traktort azonban sikerült hasznosítani úgy, hogy konstrukciós bázisán 1950-ben kialakították az 5 tonna hasznos terhelésű billenőtartályos dömpert. Ebből a típusból (16., 17., és 18. ábra) a későbbiekben a gyár mintegy 15 000 darabot gyártott; az összehasonlító vizsgálatok azt bizonyították, hogy a korabeli, hasonló rendeltetésű angol Aveling Barford dömperrel szemben „az összehasonlítás a DR—50 típus javára dől el.” [12] Korbuly János azonban sem a továbbfejlesztésben, sem a gumikerekes traktor elképzeléseinek kialakításában nem lelhette örömét, mert 286 16. ábra A DR—50 típusú dömper prototípusa (1950)
