Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)
Korbuly Pál: Korbuly János
szállásnál — olyan páncélozott járművekkel, amelyek a szállítóhajó és part közötti távolságot úszva tették meg. Ezek Straussler ötlete alapján készültek; a „Churchill VII” típusú harckocsinál felhasználták a magyar V—4 típussal szerzett tapasztalatokat: megfelelő segédberendezéssel — pontonokkal vagy többrétegű vászonburkolattal — lehetséges harckocsik vizen történő mozgását megvalósítani. Straussler megrendelése alapján született meg Csepelen — 1933- ban — az AC—I és AC—II típusjelzésű 2 tengelyes összkerékhajtású terepjáró páncélgépkocsi-alváz. (AC = Armoured Car = fegyverzett gépkocsi). Az AC—I típus 80 LE-s (59 kW) felülvezérelt motorral készült, csőalváza és keresztrugós lengőtengelyei megfeleltek az akkori legmodernebb, Porsche által is használt megoldásnak. Korbuly János kellő tanulmányozás után döntött a megoldás mellett. A Steyr, Austro-Daimler és Tatra járművek csőalvázasak voltak, a csepeli csőgyártás pedig szinte „kínálta magát” jó minőségű, pontos csöveivel. Az AC—I farmotoros volt, középen elhelyezett 1 vezetőüléssel (10. ábra). 1934 tavaszán fából készült ideiglenes felépítménnyel látták el és Korbuly János tengelyen vitte ki Angliába. Az út hiba nélkül sikerült —- bizonyítva a 18* 10. ábra AC—1 összkerékhajtású terepjáró alváz 275
