Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)
Dr. Terplán Zénó: Pattantyús-Ábrahám Imre
szakmai életemet. Nem így történt. 1929 márciusában meghívást kaptam a Rimamurány—Salgótarjáni Vasmű Rt. vezérigazgatóságától, s ápr. 1-én már el is foglaltam üzemmérnöki állásomat az Ózdi Vas- és Acélgyárban. Pattantyús professzorral természetesen továbbra is kapcsolatban maradtam. 1929. márc. 1-én kelt kedves levelében eljegyzésemhez gratulál, s közben igen szép gondolatokkal tesz tanúságot mélyen emberséges életfelfogásáról. Együttműködésünk újabb lendületet kapott 1935-ben, amikor már a Rimamurány Rt. műszaki igazgatója volt, én pedig Ózdon megbízást kaptam egy új abroncshengersor építésének vezetésére. Sokszor konzultáltam Pattantyús- Ábrahám Imrével, aki főleg a vállalat energiagazdálkodási kérdéseivel foglalkozott. 1940-ben magam is a vállalat budapesti központjába kerültem, és Pattantyús Imrével irodaszomszédok lettünk, s természetesen naponta találkoztunk.” Gyermekei tehát panaszkodtak apjuk sok utazása miatt. Pattantyús-Ábrahám Imre saját kezű önéletrajzában később részletesen leírta utazásait: ,,Külföldi utazásaim során a következő gyárakat, vállalatokat látogattam meg: Ruhr-vidéki kohóművek, duisburgi DEMAG-gépgyár; eberswaldi Ardeltművek; berlin-tegeli Borsig-gépgyár; a Siemens—Schuckert berlini, bécsi, pozsonyi villamos gépgyárai; majna-frankfurti Hartmann—Braun műszergyár; dessaui Junkers-motorgyár; lipcsei ATG daru- és szállítóberendezések gyára; a müncheni Deutsches Museum (a világ egyik legnagyobb technikai múzeuma); nürnbergi és augsburgi MAN-gyár; Steyer-művek; donawitzi és erzbergi kohóművek; kindbergi, kopfenbergi és zeltwegi hengerművek; grazi Petzold-gépgyár; a bécsi Simmeringer vagongyár; a bécsújhelyi Austro—Deimler autó- és repülőgépgyár; brémai Focke—Wulf repülőgépgyár; wittkowitzi és oderbergi kohóművek; brnói gépgyár; plseni Skoda-művek; krompachi kohóművek; a berlin-charlottenburgi és rummelsburgi gőz- és villamos erőművek stb.” Ugyanebben az önéletrajzban olvashatók, hogy irányításával mely munkák készültek pl. 1934—41 között: ,,Az ózdi szén-, gőz-, gáz-, levegő-, víz-és villamosenergia-ellátás megszervezése, valamint az anyagszállító berendezések korszerűsítése. Az ózdi vas- és acélgyár villamos központjának bővítése egy 12 MV-A-es turbógenerátorral teljes kondenzátor-gépcsoporttal, korszerű tápvízelőkészítéssel, csapolt gőzszolgáltatással, kazántelep építése két nagyteljesítményű kombinált szén- és kohógáztüzelésű gőzkazánnal a füstgáz melegének hasznosításával. További bővítés előkészítő munkálatai az erőtelep ugyanilyen teljesítménynyel való növelésére. A központi villamoskapcsoló berendezés korszerű újjáépítése teljesen olajnélküli egységekkel, sűrített légkapcsolókkal, modem biztonsági, védelmi, jelző- és mérőberendezésekkel. Az ózdi transzformátor-állomások korszerűsítése, és az egész villamoselosztóhálózat átépítése. 240
