Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 5. A magyar gépészet alkotói, egyetemi oktatók (Budapest, 1981)

Keller Bence: Lechner Egon

latától eltérni; Lechner u.i. minden írásában súlyt helyezett a szabványokra való hivatkozásra, vagy magában a szövegben, vagy az írást követő irodalmi felsorolásban. Nyilván azt tapasztalta, hogy a szabványokra való utalásnak nyomatékosabbnak kell lennie, főleg a középfokú oktatásban. A szabványok szerepeltetésétől a fejezet alcímében érthetően azt várta, hogy a szabványok figyelembevétele minden technikusnak és mérnöknek vérébe menjen át, váljék második természetévé.

Egy rövid kitérésben érdemes arra rámutatni, hogy az általa kedvelt és használt szó: ,,szabványozás”, milyen hézagpótló, a szinte egyeduralkodói szerepet betöltő ,,szabványosítás” mellett. így pl. nem szoktunk „szabályosítani”, hanem „szabályozni”, és milyen finom, de lényeges különbség van a ..rendszerezés” meg a „rendszeresítés” között. Világos tehát, hogy bizonyos esetekben a „szabványosítás” nem nélkülözhető kifejezés, de éppen olyan gyakran helyesebb e szó helyett a Lechner-féle másik szót használni.

Lechner egyike volt a nemzetközi szabványtestület : az ISA konferenciájára kiküldött magyar szakembereknek. (Budapest, 1936 és Berlin 1938.) Az itt végzett jó munkának elismeréseként a Magyar Szabványügyi Intézet 1939-ben Lechnert meghívta a „Szerszámgép Bizottság” előadói tisztének betöltésére. Ez volt élete munkásságának második döntő fordulata. Most már nagyobb súllyal szerepelhetett az ISA 1939-i, Helsinkiben tartott értekezletén. A szabványozással való foglalkozás lett mérnöki rátermettségének második fontos érvényesülési területe, élete végéig.*

c) A LÁNG gyárban

1949-ben Lechner és Zamaróczi megváltak a Danuviától. így történt, hogy Lechner nyomban élt az alkalommal, és elfogadta a Láng-gyár megbízatását, hogy vállalja el az akkoriban ott gyártott Diesel-motor hengerfejének átszerkesztését. Leehnemek öröme tellett abban, hogy ifjúkori elgondolásai szerint újból konstruktőri munkát végezhetett. A feladat nem volt könnyű, hiszen ez a motor eredeti Mercedes licencia szerint készült. Lechner új elvet valósított meg a hengerfej felépítésében, s ezáltal nagy sikert aratott, mert a motor teljesítménye az új hengerfejjel lényegesen emelkedett. Sajnos, a siker csak erkölcsi maradt. A magyar gépiparban akkoriban végrehajtott profilváltozások ennek a (Mercedes típusú) Diesel-motornak a gyártását megszüntették.

Ugyanakkor más is történt. A Láng-gyár főtechnológusa nyugalomba ment s ekkor Lechnert bízták meg ezzel a munkakörrel. Itt közbevetőleg meg kell említeni, hogy Leehnemek a Danuviában nagy személyi tekintélye volt, nemcsak saját beosztottjai előtt, hanem a munkások körében is. Köszönhette ezt annak a ritka adottságnak, hogy meg tudta tartani az ún. „három lépés” távolságot anélkül, hogy ez félreértést okozhatott volna, mert vezeitő minőségé* A szabványozásra vonatkozó írásműveiről lásd a II. fejezet f) pontját.

2ß Műszaki nagyjaink V.

401