Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 4. Reneszánsz gépészet, a repülés úttörői, a matematika, a fizika és a kémia alkotói (Budapest, 1981)
Dr. Varga József: Kármán Tódor
lyettesítésére Asbóth-al és Zuroveccel helikopter kifejlesztésébe kezdett, amit ,,Fesselschraubenf]ieger''-nek neveztek. Ez három kötéllel lehorgonyzóit két ellentétes forgású légcsavarral felszerelt nyitott gép volt (2. és 3. ábra). Több modellt próbáltak ki. A legjobban sikerült a 3 db 120 LE-s motorral ellátott kb. 2 tonna súlyú szerkezet volt. Ezzel mintegy 30 megfigyelő repülést végeztek. Egyiken Kármán is részt vett. A helikopter azonban a kihorgonyzott kötelek feszes állapotában volt csak stabilis. Magas rangú tisztek előtt tartott bemutató alkalmából derült ez ki. amikor a kellően meg nem feszített kötelek miatt a gép lezuhant. A háború ekkor már a vége felé közeledett és ezért felhagytak a helikopter fejlesztésével, bár a Lipták-gyárral a hadvezetés időközben szerződést is kötött a helikopterek gyártására. A háború végén az olaszok elfoglalták Fischamendet és az egész laboratóriumi berendezést az egyik helikopterrel együtt elvitték. 1935-ben Kármán Olaszországban, a Volta Kongresszus alkalmából látta újból, mint múzeumi tárgyat. 1918-ban az Őszirózsás Forradalom idején érkezett Budapestre. Mivel a tartalékol- tiszteknek megtiltották az ország elhagyását, nem tudott Aachenbe 16 3. ábra A helikopter modellje a budapesti Közlekedési Múzeumban 243
