Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 2. A bányászat, a kohászat, gépészet, az erősáramú elektrotechnika és villamos vontatás nagyjai sorából (Budapest, 1983)

Manndorff Béla: Kandó Kálmán

16. Villamosmozdonyok hajtóműveinek dinamikus igénybevétele kerékcsúszás következtében. - Akadémiai Értesítő 1937.

17. Kandó több tanulmányának ceruzával írott fogalmazványát sikerült e tanulmány szerzőjének megmenteni, amelyeket a Műv. Min. Mfísz. Emi. gyűjtő csoportjának fog, további őrzés céljából, átadni.

Kandó életének és alkotásainak ismertetése

(1) Armand L.: Problémes techniques posés par la traction monophasé a 50 P/s et leur solutions. - Revue Générale des Chemins de fér, 1948 év, 40. oldal.

(2) Armand L.: Le projet d’électrification de la ligne Valenciennes-Thionville. — Revue Francaise de l’énergie. 1951 év, 273 — 78 p.

(3) Bovary Th.: Stromsystem für elektrische Bahnen. — Bericht der Weltkraftkonferenz in Skandinavien. 1933 év, 6. kötet.

(4) Bajocchi U., Ing.: II sistema Kandó. La elettrificazione della ferrovia meridionale Budapest—Vienna. - Rivista Tecnica delle Ferrovie Italiane. 1934 III. 15. XLV. kötet, 3. szám, XXIII. évfolyam.

(5) Bulletin de la Socióté Francaise des Électriciens. - La traction par courant monophasé a 50 Hz. — 1951 év 9. szám.

(6) Cserháti Jenő: A Val Teliina vasút elektromos berendezése. - MMÉEK. 1903 év,

37. kötet, 3. szám, 92 —110 p.

(7) Cserháti Jenő: Die Val Teliina Hochspannungs Drehstrombahn. ETZ. 1903 óv, 17. és 18. szám, 305—319 és 323—329 p.

(8) Cserháti Jenő: Elektrische Vollbahn mit hochgespanntem Drehstrom in Oberitalien. - Budapest, Nagel 1901.

(9) Cserháti Jenő: A Val Teliina vasúttal szerzett tapasztalatok. - MMEEK. 1904 év,

38. kötet, 11. szám, 462—472 p.

(10) Cserháti Jenő: Kísérletek a Val Teliina vasúton. MMÉEK. 1905 óv, 39. kötet, 3. szám, 87—92 p.

(11) Cserháti Jenő: A Val Teliina számára 1904-ben szállított elektromos lokomotivok. MMÉEK. 1905 év 39. kötet, 4. szám, 99—116 p.

(12) Cserháti Jenő: Versuchsergebnisse über Stromverbrauch und Rückgewinn auf der Val Tellina Bahn. Z. d. Ö. I. u. A. V., 1905 év, 23. szám, 345—352 p.

(13) Cserháti Jenő: Neue elektrische Lokomotiven, Type ,,R. A. 1903” für die Val Tellina Bahn. Z. f. E. 1905 év, 15—16. számok, 221 p.

(14) Déri G., Ing.: Électrification des Chemins de fer Hongrois. Revue générale de l’Électricité. 1933 év, XXXIII. kötet, 159—165 p.

(15) Déri (Georges) György: LElectrification en Hongrie. Revue générale de l’Électricité, 1932 óv, XXXI. kötet, 360—365 p.

(16) Dominke H.: Die Umformerlokomotiven der Ungarischen Staatsbahnen. Der elektrische Betrieb auf der Strecke Budapest—Hegyeshalom. - Z. d. V. d. I., 1933 óv, 77. kötet, 16. szám, 415 p.

(17) Frigyes Andor: Elektrotechnika. Budapest 1951. Tankönyvkiadó. 23., 748—760 o.

(18) Herrmann Miksa: Gépelemek, Budapest 1924. 663 — 667 o. Kandó féle hajtómű mechanikai vizsgálata.

(19) Feyór Gyula: A MMÉE. Kandó Kálmán emlékünnepe Budapesten 1936 október 24—25-én Stádium 1937, 26 p. és 1 tábla.

15 Műszaki nagyjaink II.

225