Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 2. A bányászat, a kohászat, gépészet, az erősáramú elektrotechnika és villamos vontatás nagyjai sorából (Budapest, 1983)

Pénzes István: Mechwart András

várt módon. Bánki Donát ezt annak tulajdonította, hogy a gépnek nagy volt a súlya és ami ebből következik, tetemes volt az ára is.

Az utóbbiak mellett Sporzon Pál —- ugyancsak hibául felróva — a következőket írja [88: 676.p.]:

,,A munka minősége ellen csak azon egy kifogást lehetne emelni, hogy az eke után egyenlőtlen fölszín marad és pedig az eke közepén magasabb, hantosabb, míg a járó kerekek nyomán alacsonyabb.”

A motoros forgó eke

Mechwart forgó ekéjére külföldön is felfigyeltek, sőt a gépet kipróbálták (Das Mechwartsche Schaufelpflug, VDI Zeitschrift, 1896). Azonban a gép nagy ára és az említett fogyatékossága akadályozta a terjedést. Mechwart nem adta fel a sikerben való hitet és így született meg 1896 körül a petróleummotoros eke [81]. ■

Az új gép megszerkesztését elsősorban azok a Bánki—Csonka motoros eredmények tették lehetővé, amelyek ebben az időszakban valósultak meg. A gőz-26. ábra

12 lóerős Bánki — Csonka-motorral felszerelt forgó eke