Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 2. A bányászat, a kohászat, gépészet, az erősáramú elektrotechnika és villamos vontatás nagyjai sorából (Budapest, 1983)
Pénzes István: Mechwart András
4. táblázat Év Munkáslétszám A gyártott kocsik száma személykocsi teherkocsi Összesen 1869 350 1870 418 1871 421 1872 550 1873 740 1874 562 1875 202 1876 148 1877 280 235 1879 210 1880 250 _t 298 298 1881 600 71 570 641 1882 1000 225 887 1112 1883 1717 219 1653 1S72 1884 1493 209 2500 2709 1885 1500 70 2230 2300 1886 776 61 500 561 1887 971 83 730 813 1888 1292 125 1465 1590 1889 1771 101 2470 2571 1890 2176 346 2000 2346 1891 2540 313, 2580 2893 1892 2350 60 3000 3060 1893 2774 413 1926 2339 1894 2697 520 1438 1958 1895 2800 336 1481 1817 Megjegyzés: 1891—95 között a Ganz-gyárban 441 db egyéb kocsifajtát is készítettek. Természetesen nemcsak a gyár területe növekedett, hanem az épületek é ezzel a megmunkálógépek is szaporodtak. 1890 — 92-ben építették a nagy va, é-; acélöntődét. Egy évvel ezután készült el az új acélkovácsoló műhely, ahol a teljesen új gépek között helyezték el a 750 t nyomásra alkalmas kovácsoló sajtót. A vagongyár volt az országban az első, ahol a műhelyekbe villanyvilágítás" bevezettek. Világításra 220 kW energiát használtak fel. S ami ennél is jeler sebb: 1895-ben a gyárban már 29 db villanymotor dolgozott. A mintegy kW energiát központi telep szolgáltatta. 4 db összesen 870 LE teljesítményű gőzgép hajtotta a világítás generátorait. Téli hónapokban 130 db ívlámpa 2200 izzólámpa világított. 8* 115
