Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Balogh Artúr: Erney Móric
által említett Böttcher, Dietrichs stb. urakat csak régebbi kollégáim említéseiből ismertem, és így ezek működéséről, sajnos nem szolgálhatok felvilágosítással. A kísérleti jegyzőkönyvek megfogalmazásában nem vettem részt, mert működésem elsősorban a Alig. Ges. f. Dieselmotoren cég szerkesztési irodájában játszódott le. Már akkor is igen sajnáltam, hogy nem tartoztam azok közé, akik kezdetben a motor alapjait lefektették, és csak a Diesel-motorok további fejlesztésében működtem közre a későbbi állásaimban, a Ganz és Társa, Leobersdorfa Carels Freres, Gent, a Diesel Engine Co. Ltd, London, a Franco Tosi, Legnano és most a Ganz és Társa, Budapest cégeknél. Az egyes kollégákkal továbbra is sokáig fenntartottam a kapcsolatot, némelyekkel még ma is. Ha további adatokkal segíthetnék, készséggel állok rendelkezésére." Eddig szól Emey levele. E levél német eredetijének fotókópiáját, amelyet már az említett múzeum bocsátott rendelkezésemre, az 1. ábrán láthatjuk. Az idézett levél részletes felvilágosítást nyújt Ernev működéséről a Dieselmotorokkal kapcsolatban. Mikor a Diesel motorral kapcsolatos munkára jelentkezett — mint ahogy azt az idézett levelében írja —, a Diesel-motorral kapcsolatos alapvető munkákkal elkészültek, és Diesel konstrukciós irodája a motor konstrukciójának tökéletesítésével, valamint oly szerkezeti megoldásokkal foglalkozott, amelyekkel a motor további területeken való alkalmazását kívánták lehetővé tenni. Ez a munka elég tekintélyes és igen fontos volt. Nemcsak Erney Mór korai tevékenységéről ad némi képet, hanem talán az A. G. für Dieselmotoren cég konstrukciós irodájának munkájába is bepillantást nyújt az a néhány dokumentum — mérési jegyzőkönyv, indikátordiagramok, elrendezési vázlat —, melyet Erney legrégebbi, 1899 végéről fennmaradt jegyzeteiből mellékelten közlünk. (Az adatok egy korai, légsűrítővel működő Diesel-motorral kapcsolatos kísérletekre, ill. mérésekre vonatkoznak. 2., 3. és 4. ábra.) Erney tehát 1899. november 1-től 1901. szeptember 15-ig volt az Allgemeine Gesellschaft für Dieselmotoren cég alkalmazásában. Számos, a már idézett levélben említett részlet közül két körülményt kell különösen kiemelnünk. A vállalat konstrukciós irodájában készült el az első keresztfej nélküli Diesel-motor terve, amelyet azután lényegében a MAN is átvett. Elgondolkoztató, hogy miért kellett a gőzgép keresztfejes megoldását az egyszeresen működő motorra átvinni, és külön kellett foglalkozni ennek kiküszöbölésével és a ma már szinte elképzelhetetlen motordugattyú-konstrukciót kitalálni. A másik körülmény, amire érdemes felfigyelni, hogy a MAN konstrukciós irodája bizonyos konstrukciós munkákat átvett az Allgemeine Gesellschaft 301
