Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Gombás Tibor: Jendrassik György
rendszerénél, mert míg Jendrassik csak a kipuffogú gázok hőjét hasznosította, addig a Biichi-féíe eljárásnál azok kinetikai energiáját is felhasználták. Ezért a feltöltés további fejlesztésével felhagytak és így a Ganz-gyárban idegen turbótöltő berendezéseket használnak ma is. Az előzőekben említett Ganz —Jendrassik motorok közül a VI JaTf 170{240 és XII Jvf 170{240 típusú motorokat töltik fel. A feltöltéssel elért teljesítménynövekedés 1963 végéig az 50 százalékot is elérte, sőt kísérleti motoron mértek 80 százalékot is. A Ganz —Jendrassik motorok gyártása a háború után Míg 1941-ben még 141 motort gyártottak, a következő években ez a szám 26, 14 és 11-re apadt, 1945-ben pedig semmi sem készült. Innen kezdve azonban fokozatosan emelkedett a gyártott motorok száma, úgyhogy a háború utáni termelés, jóval túlhaladja a háború előttit. 1950-ban a népgazdaság vezetői úgy döntöttek, hogy csak a vasúti motorok 170/240 furatcsaládjának gyártása marad a Ganz gyárban, amelyet hatalmas beruházásokkal fejlesztettek, a többi gyártását szétosztják hazánk más gyárai között. így a II és IV JmC 130 típusú motorokat a budapesti Kismotor- és Gépgyár, később a IV, VI és VIII JmD 160 típusú motorokat a diósgyőri Nehézszerszámgépgyár, a II JmC 160 és VI JaR 135 típusú motorokat a győri Wilhelm Pieck gép- és vagongyár vette gyártásba addig, amíg a korszerűsített Ganz —Jendrassik motorok gyártása megkezdődhetett. Az ötvenes évek közepén a Ganz gyár Jendrassik Motorszerkesztési Osztályán nagyarányú munka indult meg a Jendrassik által tervezett motortípusok korszerűsítésére és egységesítésére, aminek eredményeit ma két helyen gyártják. Egyik a Ganz Vagongyár, ill. az 1959-ben történt fúzió óta a Ganz-Mávag, ahol a XII és XVI Jv 170/240 típusú motorokból átdolgozott 12 és 16 JV 17{24* típusú motorok gyártása folyik nagy darabszámban. A másik az említett Wilhelm Pieck gyár, amely különféle hengerszámmal és elrendezésben a VI JaR 135 típusú motorok átdolgozásából származó 13,5/18,5 furatcsalád több típusát készíti. A típusok csökkentésére irányuló elgondolás azonban nem valósult meg teljesen, mert a Jendrassik által tervezett XII és XVI Jv 170/240 motorokból a vevők kívánságára még 1964-ben is kellett gyártani. A VI. táblázatban foglaltuk össze az 1963 év végéig gyártott Jendrassik György által tervezett motorok darabszámát, hengerszámát és teljesítményét. (A táblázatban az átdolgozott motorok adatai nincsenek feltüntetve.) Feltűnhet, hogy míg a motorok számának kereken csak 40%-a készült a * Az „átdolgozott” vagy „korszerűsített” motorok típusjelölésénél a hengerszámot arabszámmal jelölik, jellemzésre csupa nagybetűt használnak és a furat/löketet cm-ben adják meg, pl. 12 JV 17/24. 182
