Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)

Gombás Tibor: Jendrassik György

5. ábra

Az első Ganz—Jendrassik járműmotor, melyet 1928-ban a D. S. A. vasút sínautójába építettek (VI JK 130 típus, N=72 Le, n=1000/p)

Ebből a motorból 1928 végére három darab készült el, melyekből kettőt a MÁV-nak készült két tengelyes, 19 t önsúlyú, 48 férőhellyel bíró, 55 km/ó sebességű, pótkocsit is vontató motorkocsiba építettek be. A harmadik motor ugyancsak motorkocsiba építve a felsőolaszországi S. A. E. Imola vasúthoz került. Ezek voltak tehát a MÁ V első Dieselmotorjai és első külfcldre került Ganz- Jendrassik vasúti járműmotor.

A motorok sikeresek voltak és egyszerre megalapozták Jendrassik György hírnevét. A sikerhez nagyban hozzájárult a járműmotorok kedvező fogyasztása, ami 200 g/Le körül volt és 600 —1000/p fordulat között alig változott, az egész és fél terhelés között pedig csak 12%-nvit romlott. Fogyasztása tehát lényegesen jobb volt a benzinmotorénál.

164