Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)
VII. fejezet. A metró üzeme
VII. Fejezet A METRÓ ÜZEME A metró üzeme futószalaghoz hasonlít. A szerelvények pontos időközökben érkeznek az állomásokra és rövid tartózkodás után haladnak tovább. Az üzem legjellemzőbb adottsága a pontos vonatkövetés, amely a vonal maximális szállítóképességének határán belül — az utasforgalom mindenkori igényeihez szabható. Ha az útfelszíni tömegközlekedést ilyen követelmények szerint ítélnénk meg, azonnal szembetűnne e követelmény irrealitása. Azok az akadályok, amelyek az útfelszínen jellemzőek, az alagútban futó metrószerelvények előtt nem léteznek: a keresztező forgalom; az úttesten haladó egyéb járművek, a váratlan akadályok lehetősége; a csapadék okozta nehézségek; a kis sugarú ívek miatti lassítások és megannyi más akadály. A metrónál kizárólag a szerelvények követési távolságában fordul elő korlátozás: a szerelvények nem érhetik utol egymást és a balesetbiztonság csak meghatározott követési távolságot enged meg. A futószalagszerű közlekedés látszólag egyszerű folyamat. Valójában azonban a másodpercnyi pontosság, a viszonylag kis követési távolság a nagy sebességek mellett komplikált berendezéseket igényel. A szigorú feltételek minden körülmények közötti betartása — a forgalombiztonság — kizárólag emberi erővel nem is lenne szavatolható. Számos automatikus berendezés, távjelző és távműködtető rendszer látja el azokat a műveleteket, amelyek az emberi képességeket meghaladják. A vasúti közlekedés ilyen értelmű irányítását, szabályozását és ellenőrzését a jelző- és biztosítóberendezések látják el. A vasút technikai színvonalát még nem is olyan régen kézi állításéi váltók, jelzőzászlócskák, a kézzel „tekert” sorompók és az állomások közötti közvetlen telefonértesítések jellemezték. A bakterház felszereléseinek kezeléséhez nem kellett egyetemi végzettség. A metró forgalmi menetirányítójának kezelőasz^lán minden vonat tartózkodási helye pontosan látható és a menetirányító bármelyik vonatvezetővel bármikor beszélhet az asztalán álló rádiótelefonon 12 A budapesti metró 177
