Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)

V. fejezet. Aluljárók mint a metró kijáratai

GO. ábra. A gyalogos átkelés időszükséglete lámpázott keresztezésen

és aluljárón:

a) Átkelés lámpázott keresztezésen, szintben; bj Átkelés aluljárón

Álég egy momentum jelentkezik a metróépítés programjában megvalósuló gyalogos aluljárókkal kapcsolatban. A metró egy-egy szakaszának elkészülte normális esetben 5...8 évet vesz igénybe. Ez igen hosszú idő, közben a lakosság semmit nem élvez a befektetett nem csekély összegekből. A metróval egybekapcsolt alul járóépítés révén rövidebb időszakonként használatba vehető egy-egy aluljáró, mielőtt a metró érintett vonala elkészülne.

A kelet-nyugati metróvonal — a már ismertetett okok miatti — lassú elkészülte mellett is 1963-tól 3 évenként készült el egy aluljáró. Remény és szándék, hogy az észak-déli metróvonal építése során 1 ...2 évenként újabb aluljáróval gazdagodjék Budapest.

Az utóbbi évtizedben Európa számos nagyvárosában épültek gyalogos aluljárók, a gépkocsiközlekedés kényszerítő hatására.

Az aluljárók kialakítására nagy hatással volt a bécsi Opernpassage, a Ring és a Kärtnerstrasse keresztezésében épült gyalogos aluljáró. Ez a létesítmény egyike az első korszerű csomóponti aluljáróknak,

128