Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)
V. fejezet. Aluljárók mint a metró kijáratai
kedés szinte lehetetlenné válna. Különösen a csomópontokon átkelő gyalogosok lassítják a forgalmat és állandó baleseti veszéllyel fenyegetnek. Ha a gyalogosok nem veszik igénybe a csomópontokat, lényegesen gyorsítható a forgalom, csökken a baleseti veszély. A gyalogos aluljárók építése megoldja a járműforgalom elválasztását a gyalogosoktól. Ezzel a csomópontok forgalombiztonsága, következésképpen átbocsátóképessége megnövekszik. Á gyalogosok balesetének lehetősége gyakorlatilag megszűnik. A legforgalmasabb csomópontokban további bővítésre is szükség van, elsősorban újabb útfelületeket kell építeni. A történelmi városkép megőrzésének igénye és a lakáshiány gátat vet a nagyobb arányú bontásoknak. Egyfajta lehetőség maradt azonban az útfelületek növelésére: az árkádosítás. Ennek révén a régi gyalogjárda részben vagy egészben kocsiúttá alakítható át, a gyalogosok pedig az árkádok alatt közlekednek (59. ábra). Darabszám 57. ábra. A világ személygépkocsi állományának alakulása 125
