Zsuppán István: A magyar autó (Budapest, 1994)

Magyar autógyárak - autókészítők

A kétüléses kisautót reklámozó korabeli újsághirdetés

így festett a csábítónak aligha mondható kétüléses, elektromos hajtású nyitott VIA-autó

tak a sokak által kifogásolt botkormánnyal és hagyományos kormányszerkezetet használtak.

Sajnos a cég életképtelennek bizonyult. Az újabb példány elkészülte után nem sokkal, 1923 végén felszámolták. Ekkor a telepet Sticker Sándor vásárolta meg, ahol - átépítése után - Astoria néven garázst nyitott.

F. P. Automobilművek, Budapest

Kezdeményezőkészségben a hazai autógyártás múltjában a folyamatos szűkös lehetőségek ellenére sem volt hiány. Az 1920-as években - a már eddig említettek mellett - jó starttal indult a budapesti Fáy u. 9. szám alatt létesült F. P. Automobilművek.

Az üzem létrehozói, az autósport megszállottja, dr. Frohner

Román (1890-1940) (mint pénzestárs) és sógora. Pásztélyi András (1894—1963) gépészmérnök (mint műszaki vezető) voltak. Frohnert, bár vegyészmérnöki diplomával rendelkezett, valójában mindig az autó érdekelte. Az 1910-es évek elejétől Austro-Daimler kocsijával szinte minden autós túrán, rendezvényen. versenyen részt vett. Ilyen volt pl. az 1913. évi Tátra-Adria Túraút. az automobillal történő léghajóüldözés, vagy az 1914. évi Kárpáti Túraút. Pásztélyi húga, Jeanette, egyénileg és Frohner feleségével párosán, ugyancsak az autóversenyzés hívei voltak.

Amikor Frohner és Pásztélyi 1923-ban az üzemet létrehozták, céljuk az autójavítás és karosszériakészítés volt. Hamarosan azonban tovább léptek. Mérnökük, Engelmayer János tervei alapján saját motorok, motorkerékpárok készítésébe fogtak. Első. 350 cm3-es motorkerékpárjuk 1924-ben készült el. Az új F. P. motorkerékpár-márkát Kübek József, a cég munkatársa igyekezett különböző versenyeken ismertté tenni. (Sajnos nem eléggé átütő sikerrel.) A motorkerékpárokból nem sok készült, de az ezekhez használt 350 cm3-es motorjukat 1925-től egyéb célra is készítették. Szállítottak belőle a vasútnak hajtányokhoz, de csónakba építhető változata is volt a motornak.

Amikor már motorokat, motorkerékpárokat tudtak készíteni, és a karosszériaépítést is sikerrel végezték, a személyautó-készítést vették tervbe. 1926-ban egy hathengeres motorral üzemelő, négyüléses családi autó terveit készítették el. Megvalósítását azonban, óvatosságból, későbbre halasztották. Helyette 1927-ben egy jóval egyszerűbb, kétüléses kisautót készítettek. Racionális gondolkodásukra jellemzően az új kocsi motorját - a Fejes-féle lemezmotorok analógiájára lemezekből, csövekből, hegesztve gyártották. Ezzel a

167