Frecskay János: Találmányok könyve: ismeretek a kézmű- és műipar mezejéről: 1-2. kötet (Budapest, 1881, 1877)
1. kötet - A rostanyag feldolgozása
A Mulle fonógép. 163 melynek mellső hengerpárján egy posztóval bevont tisztítóhenger e fekszik, — a b szárnyasorsóhoz. A nyújtó, az orsók és a C kocsi mozgatását eszközli a pontozással jelzett kerékmű. A csigahajtóval ellátott első keréktől D-től kiindulva az 1, 2, 3 és 4 gyei jelölt kerekek által a mozgás átmegy a nyújtóra, az 5, 6, 7, 8, 9 és 10-zel jelölt kerekek által az orsókra, és az/ és g csavarkerék által a h szivtárcsával, az i k kettős emeltyűvel a C kocsira. A mellső nyujtókerekek 60—100 és az orsók 2500— 500ü-et fordulnak egy perez alatt. A fonadék négy egész tízszeres nyújtást szenved. A Mule-Jenny vagy Mule-fonógép (201 .áb.) két főrészből áll : egy szilárdan álló A állványból, mely a B nyujtóművet hordja tetejében, és egy vassíneken előre- liátrafutó C kocsiból, melyben az orsók és az ezek forgatására szolgáló szerkezet van elhelyezve. A fonadékszálak a a a B nyújtón mennek keresztül és a b orsók hegyeire vannak hurkolva. A fonás kezdetén a kocsi behajtatott és az orsók közel vannak a nyuj tóhengerekhez. Az utóbbiak keringelésével megindul a kocsi is, úgy hogy a nyujtóműből nyolez- egész tízszeres nyújtással kikerülő fonadékszálak folyton feszülve maradnak és az egyidejű orsókörforgás által a kivánt sodrás egy részét kapják meg. Ha a kocsi l-5 méternyire h teljesen kivonult, a nyujtóhenge- rek rögtön megállanak, mig ellenben az orsók még egy kis ideig tovább keringelnek, hogy a fonadéknak a kellő erősebb sodrást megadják. Ezt utósodrásnak (Nachzwirnen, torsion supplémentaire, head twist) nevezik. Ennek befejeztével a kocsit a munkás a kellő gyorsasággal visszahajtja a nyuj- , tóhoz, mikor is sz orsókról a fonal egy kis darabja letekerkődzik, és 200. ábra. A water-gép. ezzel el van érve az, hogy a gombolyítás ismét az orsó alsó részén kezdődik. Hogy a fonalak, melyek a kihajtott kocsi orsóival tompa szöget képeznek, a fölgombolyításnál az orsóval szemben derékszögben haladjanak, a fonó az összes fonalakat a cd íves karok közt kifeszített vashuzallal, az úgynevezett kalauz sodronynyal (Aufschlagdrath, baguette, guide wire), leszorítja. A leszorítás mértékét egy ellensodrony szabályozza. A nyuj tóhengerek mozgását és veszteglését eszközli az e gerendünek ki- és bejárása a hajtóba, és a kocsi kivonulását az ugyané gerendün levő i és qu két hajtó, melyek közül az első a mozgást közvetlenül és egyenlő sebességgel, a qu hajtó pedig az r és s kúpkerekek által ellassítva viszik át a t gerendüre, ha ez a kocsinak 2/3-ad kivonulása után valamely emeltyükésziilékkel lejebb bocsáttatott, úgy hogy i ki és s bekapcsolódliatik. Az y kerék, melynek gerendiijén van a z szíjkorong, ugyanekkor folyton összefogódzva marad az y hajtóval. így jut veszteglő állapotba a nyujtómű, úgy hogy a kocsikivonulás utolsó harmadában folytonos sodrás közt a fonál egész hosszában utónyujtást szenved. A b orsók (százával állnak egy sorban) keringését 21*
