Frecskay János: Találmányok könyve: ismeretek a kézmű- és műipar mezejéről: 1-2. kötet (Budapest, 1881, 1877)

1. kötet - A kocsigyártás és káderság

A kocsigyártás és kádárság*.

Történeti rész. A korba-készítő. A kerékgyártó. A kerék abroncsolása. A bőrborítás. A kádár-munkák.

A legrégibb hajdankorban használták már a kerekeket (görgőket) szállítási eszközül. Az ismert legrégibb kulturnépnél, az egyiptomiaknál, már találunk két- s négykerekű járó műveket. Mint a bibliában olvassuk, a zsidók fényűző- és pompakocsikkal birtak. Az első vontató állat, úgy látszik, az ökör volt. De a ló liasználatá is régi ; ismeretes a görögökről és perzsákról, hogy lovak által vontatott szekereken mentek a harczba. Különben a görögök s utánuk a rómaiak szekereiket jobbára csak gazdasági czélokra használták ; a férfiak a lovaglást elébe tették a kocsizásnak, s ez utóbbit férfiatlannak találták. Kivételt tettek a győzelmes harcz utáni hazatérésben, mikor a győző diadalszekeren vonult be a városba, továbbá a versenytéren a verseny- kocsizásnál. Kétkerekűek voltak e kocsik, melyekben fennállva hajtották a lovakat. A kétkerekű szekér a legrégibb használatú alak. A míg a kocsik nem értek el bizonyos tökélyt és országutak nem építtettek, a kocsizás nem is nyújtott valami kényelmet. Még a XIV-ik században előkelő nők is lóháton jártak, mert a kocsik akkori szerkezete a bennülőt zökkentéseivel nagyon megviselte.

A hintáié kocsit magyar irók u. m. Pápay Sámuel, Gyarmathy Sámuel, főleg pedig Kornides szerint is Komárommegye Kocs nevű helységében találták fel, melyet elsőben csak kocsiszekérnek, utóbb pedig csak kocsinak neveztek. Innen volnának a török : kocsu, a franczia : coche az angol : coach, a cseh : kocsi, a német : Kutsche stb. nevezetek. Kornides Dániel ugyanis bizonygatja, hogy ezen kocsi neme a többi európaiaknál csak a XVI. században kezdett ismeretes lenni, nálunk pedig a XV. században már széliében divatozott volt. A kocsi-szekér sajátsága a hintálás, mely az által eszközöltetik, hogy dereka vagyis korbája szíjakon lóg, honnan a hintó és lógós kocsi nevezet.

Angliába 1561 ben vitték az első kocsit a királyné számára. Húsz évvel később a kocsi használata már általánosan el volt terjedve a nemesek és előkelők közt és a kocsigyártás virágzó iparággá lett. A kocsi tökéletesítése körül legtöbb is- az érdemök az angoloknak, sokat tettek arra nézve, hogy az tartós, könnyen fordítható, biztos és kényelmes legyen. Ok alkalmazták legelőbb a vastengelyt és ennek folytán egészen vaskerekeket ; az ő mívök a rugó toll is, mely a múlt század találmánya. A mi azonban az ízléses, kecses alakot illeti, abban a francziák a mesterek ezek adták a kocsinak ezt.

A kocsikészítésnél a kerékgyártón és kovácson kívül, kik alját készítik, része van még : a nyergesnek, lakatosnak, esztergályosnak, üvegesnek, paszomántosnak, fényezőnek s még más iparosoknak. Űjabb időben gyárakban egyesítve vannak mind ezek műhelyei s egy helyen készül el az egész kocsi.

Kocsigyártásnál, mint a ház vagy hajó építésénél, első dolog a terv megrajzo-