Bittó Béla: Szabadalmi intézményünk történeti előzményei (Budapest, 1942)
II. Fejezet. Ipari találmányi szabadalmak - A XVIII. századtól 1848-ig Magyarországra és kapcsolt részeire adományozott kizárólagos ipari találmányi szabadalmak
amelyek a szokott vízemelő kerekektől abban különböznek, hogy mikor alkalmasnak látszik, azokba vizet lehessen bocsátani, s ilyinódon azok hajtásához a víz mélységét is lehessen felhasználni. Tény u. i., hogy a merev vízkiemelő táblákkal felszerelt kerekeknek átmérőjük csak csekély részével szabad a víz alá merülniök, mivel máskülönben a mögöttük levő víz mozgásukat gátolja. Ellenben az új kerekek ezeknél 2—3-szorta nagyobb mélységre mehetnek, azok gyorsaságát, tehát hatásukat is, amelyet kifejtenek, ugyanezen arányban növelik, ha pedig gőzhajók kerekeiként gőzzel mozgattatnak, önként értetődőleg nagyobb ellentámaszt adnak a hajó mozgatására; —------. 183S, Fons 40, Pos. ad/6. Beschreibung. Neu erfundene unterschlächtige oder sogenannte Strommkrafts-Räder mit beweglichen Schaufeln von Anton Bernhard, k. k. privilegirten Dampf, schiffer und königl. Esseger Kameral-Briicken- und Dammbau-Pächter. Priv. den 25 November 1821. Die Speichen oder Arme werden wie bei den gewöhnlichen unterschlächtigen Rädern in die hölzerne Welle oder den Gründel befestigt und diese dann durch einen eisernen Radkranz oder Reifen miteinander verbunden. Die Schaufeln selbst werden mittelst 2 eisernen runden Zapfen, von denen sich einer an jedem Ende, und zwar gegen die am Umfange liegende Kante zu befindel, wie Jalousiebreter in die korrespondirenden parallelen Radspeichen beweglich eingehangen, dergestalt, dass sich diese beim Eintauchen ins Wasser durch die Strommkraft zumachen, oder an eine an den Speichen angebrachte Querleiste anlegen, beim Herausziehen aus dem Wasser aber durch ihr eigenes Gewicht aufmachen, und eine solche Lage annehmen, dass dadurch nichts vom Hinlerwasser in die Höhe geworfen wird. * Lajstr. sorsz. 34. 1822. Fons 50. Pos. 94. ... :quod Antonius Bernhard privilegialus navigationis vaporeae inventor et cameralis Eszekiensis pontis et Danubii restaurationis et meliorationis caesareo regius conductor in suburbio Viennensi Wieden /.-im abgebrannten Hause:/ sic dictum habitans, —- — ...methodi pendus novae, vapores adhibendi, seu novae navium vaporiariarum speciei, condensationis, auL Hungaricae machinae vaporariae nomine compellandae in eo consistenlem : quod vapores nequaquam, uti fieri solet, expansiva vi sua machinam impellant, sed unice aquam e vase penitus repleto et hermetice clauso exprimant, vas autem vaporibus plenum condensatione omnem fere aerem dimittit, repleturque iterum ex se ipso ope tubi capillaris ad craterem descendentis. Et hisce quae absque; antliarum adminiculo allernatim attoluntur et exprimuntur aquis machinae per aquam desuper cadentem agitatae in plagis, ubi fluvii desunt, combustibilia autem suppetunt, moveri, aquae item', e profundioribus fodinis hauriri possunt. Inventione porro de quó agitur, machinae vaporareae usus a sumptuoso, quo communiter instrui debent, ad- paratu penitus liberatur, ut adeo talis hungarica machina nec dimidium quidem impendii quo earundem plane virium anglicae veniunt, sibi deposcat; neque eget diligenti adeo custodia aut cura, nec peculiares ad ipsam regendam necessariae sunt cognitiones. Subit praeterea vices machinae vaporariae circularis /.■Kreisdampfmaschine:/ admit128
