Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Az erős villamáramok technikája - Az erős villamáramok technikája az ezredéves kiállitáson
381 végighaladó bronzcsiga (trolley) révén, melyet a kocsi tetejére szerelt farúd tart. (33. ábra.) Minden kocsi két biztonsági kikapcsolóval, ólombiztositékkal, villámhárítóval, jelző-haranggal és mechanikai fékkel van ellátva. A motorkocsikat, valamint a mellékkocsikat villamlámpák világítják. A kocsiban 18 ülő és 22 állóhely van; a motorkocsi 6ü tonna, a mellékkocsi 3'r tonna súlyú. A pozsonyi és budapest-rákospalota-ujpesti elektromos vasutak a leirt rendszer szerint készültek. Elektromos áramot gyakorlati czélokra felhasználó kisebb szerkezetek és eszközök. Az ívlámpa-szabály zó a lámpának könnyű üzembehozatalára és üzem alatt a fényerősségnek lehető állandó értéken tartására való. A szabályzó a lámpa lekapcsolásánál, vagyis a kellő feszültségű és erősségű áram bevezetésénél az egymás fölött levő érintkezésbe hozandó szénrudakat egymástól nehány milliméternyire viszi ; ekkor az egymás felé fordított szénvégek között a mesterségesen előállítható fényforrások legerősebbjét, a voltaivet kapjuk. Ámde az áramműködés következtében a szenek leégnek és közöttük egyre nagyobb távolság állván elő, a nagy ellentállás miatt a voltaív fenn nem maradna ; ekkor a szabályzó további feladata, hogy a szenek folytonos köze- litése által azokat állandó távolságban tartsa. A Ganz-féle új szerkezetű differencziális szabályzónál (34., 35. ábra) egymás felett két gyűrű alakú elektromágnes van, melyek közül a felső a főáramkörben, az alsó a mellékvezetékben van és a kerékművet közbefogják. A mágnesgyűrük egymás fölött levő levegőközei helyén koczka alakú horgonyok vannak, melyek közös kétkarú emelő egyik végére vannak erősítve : az emelő forgástengelyével gondosan kidolgozott kerékmű van összeköttetésben. A kerékmű fogaskerék utján kerületén peczkekkel ellátott fémtárcsára hat, melyen lyukasztott aczélszalag jár. Az aczélszalag egyik vége a felső széntartóhoz, a másik rúdhoz van erősítve, mely az alsó széntartóval van összekötve. A kerékmű mozgását szélfogó teszi egyenletessé. A lámpa működése a következő : Ha a lámpa áram nélkül való, a kerékmű vízszintesen áll, a széncsúcsok érintkeznek. Árambevezetésnél a főáramkörbe iktatott felső gyűrűs elektro-mágnes horgonyát a sarkok közébe felemeli, ezáltal a kerékművet forgatja s a felső széntartóval összekötött szalagtárcsát és a felső szenet emelvén, a volta-ív képződik. A szenek leégése következtében a főáramkor ellentállása és vele egyidőben az alsó mágnesgyürűben az áramerősség egyre növekedvén, az utóbbinak a saját horgonyára való hatása túlnyomó lesz ; ekkor a közös emelő lehúzatik, a fék felszabadúl és a felső szén stilyed addig, mig a főáramkor kezdeti erőssége helyreállván, a felső elektromágnes a horgonyára gyakorolt vonzóerővel a mozgást nem fékezi. A nyugodtabb járás érdekében levegőfék (katarakt) van használatban, mely lényegében abból áll, hogy az emelőkarhoz erősített finom fúrásu dugó pontosan jár az álló henger belsejében.
