Gelléri Mór: A magyar ipar úttörői: élet- és jellemrajzok (Budapest, 1887)
II. csoport - Vas-, fém- és gépipar
73 gyára volt. nyert alkalmazást. A gyártulajdonos beleegyezett abba, hogy a tehetséges fiatal munkás hetenkint négy napon át a technikát látogassa. Havas sok buzgalommal szentelte magát szakmája tanulmányozásának és a technikáról nyert jó bizonyitványa által a kénvszerbesoroztatás alól megmenekült. Tanulmányai gyarapítása végett 1852-ben Triesztbe utazott s ott egy javítás alatt álló amerikai hadihajó gépészeti munkálatainál nyert alkalmazást. Ezután legnagyobb. részt mint az osztrák Lloyd-társaság harmad-, majd másod hajógépésze, különböző hajókon beutazta Európa. Ázsia és Afrika legfőbb kikötőit. Volt Egyptomban és az Alexandriától Kairóig akkor készülőben volt vonalon az első próbautat megtette. Utazásait, mint értelmes ember természetesen jól fölhasználta, megtekintette az egyptomi gúlákat, és jelen volt az Aranykürtben, honnan a krimi hadjárat alkalmával az összes nemzetek hadi-hajóraja kiindult. Hosszas utazás után visszatért hazájába s a Duna-gőzhajózási társaságnál 1858-ban a Galatz és Odeszsza közötti csavargőzösöket megindította: 1860-ban a Sofia gyorshajón és más hajókon Pest és Galatz között hajózott, mig 1861-ben a Luczenbacher Pál által életbe léptetett magyar hajózást indította meg. Felügyelete alatt épült a Szent-lstván, Mátyás király, Zrínyi Miklós utas- és több vontató gőzös. — Munkássága közben mindig takarékos életet élt és mikor 1864-ben 8000 forint megtakarított pénze volt, önálló üzletet és ipartelepet alapított Budapesten. Ekkor uj aera kezdődik életében. Önállósítása daczára az első magyar gőzhajózási társaságnál főfelügyelői állást töltöttbe. 1869-ben, nősülése után 14 nappal, a Vaskapunál elsülyedt Kosmayer-féle gőzös kiemelésére vállalkozott, de a föladat oly nagy volt, hogy minden erőfeszítés és küzdelem daczára sem sikerült, emelő hajói is eltörtek s Havas érzékeny kárt szenvedett, ellenben bámulatos sikert aratott később a Carl Ludwig által Apatin és Bezdán között elsülyesztett és a magyar gőzhajózási társaság tulajdonát képező a Szlavónia“ gőzös kiemelése által, melyet erős akarattal és biztos számítás mellett 24 óra alatt vitt véghez. Az egy öl magas és három öl hosszú sérülést a viz alatt kireperálta, a hajót felhozta Pestre, hol az e munkálatért kikötött 8000 irtot fölvette, mi mint kezdőnek, nagyon előmozdította üzlete tovább fejlesztését. Gyárában eleinte csekély tőkével gazdasági gépeket gyártott, de rövid idő múlva csakhamar hálásabb tér felé fordult s a hajózási
