Margócsy József: Utcák, terek, emléktáblák. Újabb mozaikok a régi Nyíregyháza életéből - A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Levéltár Kiadványai III. Tanulmányok 11. (Nyíregyháza, 2002)

III. A RÉGI NYÍREGYHÁZIAK VÁROSIASODNAK, POLGÁROSODNAK - KÖZBEN SZÓRAKOZNAK IS

Már a második habom után nyílt meg, keskenyvágánnyal, a Jánkmajtis-Kölcse közötti vonal. Ezt nagy örvendezéssel fogadta a környék. A tervek szerint Tiszabecs lett volna a végállomás. Fejlesztés helyett azonban inkább az egész vonalat számolták fel. A vasútépítés hazai aranykorában, 1897-re készültek el a tervek - Kállay András főispán szervezkedésének eredményeként arra a 760 mm-es nyomtávú kisvonatra, amelyik Nyíregyháza és Dombrád között, majd egy elágazással Bujtól Balsáig haladna. Ugyancsak 1897-ben, amikor már van a városnak önálló villanytelepe, rövidebb távon, villamosvontatásra gondolnak: a lovas kaszárnyától, a vasútállomásnál, a városháza előtt haladva, az Ószőlőkb&n épült villák előtt, a fürdő alkalmatosságú Sóstóig. Egy sínpárral építenék, kilométerenkénti kitérőkkel. A városban 10, a városon kívül 24 km-es sebességgel haladhatna, - a Kossuth utca sarkától, a Búza tér Mező utca vonalán a villanytelepig külön elágazással. (Az 1900-ban megjelent Borovszky-féle monográfia térképén ez a vonal kvázi valóságként látható!) - Szintén ebben az időben sűrűsödnek olyan elgondolások, hogy a Szentmihályi (Tiszavasvári) úton, a bokortanyák között a nagycserkeszi kocsmáig, esetleg Szentmihályig közlekedjen. - Más elgondolások egyike a Kossuth tértől villamosvonalat szeretne az Erzsébet kórházig. - Mára már tudjuk, hogy ezekből mi valósult meg ténylegesen. A villamosra azonban még várni kellett. Csak 1905-re tisztázódtak, valósultak meg a rétközi kisvonat tervei is. Ezen a vonalon motoros üzemű személy- és gőzmozdonyvontatású teherforgalom indulhat. A nagy lovassági laktanyával „szemben", a későbbi Lehel utcán lesz a végállomás, a kiszolgáló épületekkel együtt, a nagy és kis vonatok szállítmányainak az átrakására alkalmas sínhálózattal. Az erdőn keresztül húzódó sínek a záhonyi vonal felett viadukt-átvezetéssel, 51 km hosszban Dombrádig épülnek: a menetidő kb. 160 perc. - Majd 191 l-ben a Bujtól kiinduló (herminatanyai) elágazás is elkészül Paszab-Tiszabercel vonalon Balsáig. - Érdekesség, hogy a szőlősgazdák kitartó kívánságára kezdettől, napi négy