József Attila Tudományegyetem - Rektori Tanács ülései, 1982-1983, Szeged

- 12 -elhúzódhat.

Reália az igény a másolási kapacitás felülvizsgálatára, a könyvállomány növelésére, a külföldi, illetve belföldi folyóiratok beszerzésére. Eigye lembe kell azonban azt venni, hogy népgazdaságunk jelenlegi helyzetében az állami költségvetés csak a puszta működés feltételeit tudja biztositani, fejlesztésre, kapacitás bővitésére keretet nem biztosit. Az egyetem csak saját eszközeinek jobb felhasználásával segithet ezeken a gondokon.

11/2/ Az információs kérdésekben több Ízben felvetődött az egyetemi menza zsúfoltsága. Van-e az^állami vezetésnek konkrét elképzelése a dolgozók munkahelyi étkeztetésének javítására, végleges megoldására? /étkezési hozzájárulás felemelése, az étkeztetési kulturáltság javítása stb./ szinte valamennyi egység/.

Válasz: Az egyetemi menza valóban zsúfolt, tekintettel arra, hogy az emeleti éttermet a födém életveszélyessége miatt ideiglenesen be kellett zárnunk. A födémcserék befejezése után az éttermet újra igénybevesszük, lényeges változás a dolgozók étkeztetésig körülményeiben akkor lesz, amikor megépült az uj 4000 adagos étterem. Az étkezési hozzájárulás felemelésére csak a jutalmazási alap felhasználásával volna lehetőség, ezt a módszert azonban nem javasoljuk, mert a jutalmazási lehetőség egyébként is kicsi. Javasoljuk viszont azt, hogy a dolgozókkal való megbeszélés alapján emeljék meg a nyersanyag normát, ez természeéesen a dolgozók térítési összegének felemelését jelentené.

11/3/ Milyen elvek szerint történik az egyetemi busz igénylése kapcsán annak odaítélése? /M.-L.Tanszékcsoport/

Válasz: Az egyetemi autóbusz oktatási-nevelési célokra történő igénybevétele tartozik az oktatási rektorhelyettes hatáskörébe azon meggondolásból, hogy elsősorban a kötelező szakmai , terepgyakorlatok, valamint a kötelező tanulmányi kirándulások számára kell a buszt biztositani. Az előterjesztett kérelmeket túlnyomó részben biztositani lehetett; 1983-ra 38.218 km-re engedélyezte a rektorhelyettes az autóbusz felhasználását. Az elutasított utak száma kb. 1000 km. Néhány esetben került csak sor negativ döntésre, amikor a kért időpontban már más kötelező tanulmányi foglalkozásra kellett a busz, s más időpont a kérelmezőnek nem felelt meg.

Ezen igények kielégítése után kerülhet sor az egyéb kívánságok teljesítésére, figyelembevéve a kötelező takarékossági előírásokat.

Az autóbusz nem oktatási célú igénybevétele a gazdasági főigazgató hatáskörébe tartozik.

11/4/ A decentralizált bérgazdálkodás több egységnél problémát vetett fel. /státusok, bérfejlesztés, stb./ Hogyan értékeli az egyetem állami vezetése a decentralizált bérgazdálkodás eddigi tapasztalatait? /BTK, TTK/