Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: LÉTRATÖRTÉNETI ESEMÉNYNAPTÁR

nebben az évben egy teljes acéllétra készletet konstruálnak egy 22 méteres tolólétrához. Szegecselt szerkezetet választanak mivel a vékonyabb profilcsövek heggesztéséhez még nincsenek kellő tapasztalatok, ám mivel az összsúly nagyobb lett mint azonos hosszúságú fa létrakészleté, a tervtől elálltak. 1906. Köhler István tűzoltóié?, kép szergyáros január 4-én egy négykerekű gépezetes létrát szállít az újpesti községi tűzoltóságnak. A létra 2 méteres toldalék létrával 22 méter magasra húzható ki, adta hírül a „Tűzrendészeti Felügyelő" szaklap januári5-i száma. 1906. Mátrai Antal és Társa Rt. már 24 méteres négyrészű "Hungária III" márkanevű négykerekű, lóval vontatható kocsira szerelt támkötésekkel ellátott gépezetes létrákat gyártott 4320 koronás áron. 1908. A berlini hivatásos tűzoltóság szolgálatba állít egy villanyhajtású tolólétrát. 1908. dec. 3-án J.C. Braun nürnbergi cég leszállítja Budapestnek a 25.4 méteres villanyhajtású balansz létrát. (18. kép) 1909. aug. 14. Markusovszky Béla ismeretei a Tűzrendészeti Közlönyben a budapestiek új autó-nagylétrájának jellemzőit. Súlya 52 métermázsa, 4 rekeszes 80 cellás 160 Voltos akkumulátor biztosítja az áramot. Menetsebessége óránként max 30 km. Utántöltés nélkül 35 kilómétert tud megtenni. 65 fokos szögbe állítva 19.1 méterre kitolva kerül a létra a legkedvezőbb helyzetbe, de 25.4 méternyire kitolva önmagától kikapcsolja a motort. 1909. New-Yorkban az International motor Company, a mai Mack Truck cég elődje, leszállítja az USA első automobil létrás járművét Allentown-nak (Pennsylvania). Az alváznak akkumulátorról működtetett villany négykerék meghajtása van. 1910. Magirus minta védelmet kap egy automobil tolólétrára, aminél a három létramozgást az állítást, hosszabbítást és a forgatást a jármű motorja hajtja. 1910. Nyíregyháza által rendelt Magirus létra még az évben megérkezett és számára 1220 koronáért egy zárható színt építettek. (1899-ben a tűzoltók kérték a várostól egy 18 méteres létra beszerzését, de az elmaradt. (1906-ban Köhler István tűzoltószergyáros egy Magirus tolólétrát küldött nekik, hogy a milanói versenyre azon gyakoroljanak). 1912. Metz egy 25 méteres tolólétrát szállít a karlsruhei tűzoltóságnak. A létra 36 LE-s Benz alvázon, beépített 800 1/p-es centrifugálszivattyúval készült. A létrát csak kézzel lehetett mozgatni.