Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: A KISMOTORFECSKENDŐGYÁRTÁS TÖRTÉNETE

re építve kezdetben lábbal történő „berúgós" indítóval került gyártásra. Az indítási nehézségek miatt később, a motorcsónakoknál ismert kötéllel és tárcsával, vagyis „berántásos" módszerrel történő indításra kerültek átalakításra. Tervező mérnökük - Gorup Ferenc - a III. Országos Újító Kiállításon 1953ban, az általa lakóházak és mezőgazdasági létesítmények részére készített, 100as kismotorfecskendőt mutatott be. A 35x28x26 cm foglalóméretű „MA

VAG 100"-ásnak egyhengeres kétütemű párologtató hűtéses benzinmotorja egy tengelyre volt építve az egylépcsős szivattyúval. Hátonhordozható tartályban szállították 6 fm. csiga szívótömlővel, szívó kosárral, 2x10 fm. kender nyomótömlővel és forgócsappal zárható sugárcsővel. Szívó és nyomó oldali csatlakozása egyaránt 25 mm-es, manometrikus összemelőmagassága 40 méter volt. Hasonló megoldású és teljesítményű már a légós időkben is készült a MÁVAG-ban. MAVAG 100"-as 1958-ban új konstrukció született a MÁVAG-ban, a GOMA (Gorup-Mávag rövidítése) 400 1/p-es kismotorfecskendő. Ránézésre a 100-as nagyított változatának tűnik. Hűtését elpárologtató vízhűtéssel oldották meg. Ennél a hűtési módnál a motor hengere egy felül nyitott hűtővízzel töltött tartályba van elhelyezve. Kétlépcsős szivattyúja a benzinmotorral egy tengelyre épült. Szívó-nyomó cstalakozása egyaránt 75 jelű kapocsban végződött. A 70 méter manometrikus összemelő magasságú szivattyúja 350 liter vizet szállított percenként. Ez a kis teret foglaló típus hazánkban nem került forgalomba, csak prototípusa készült el. A Tűzoltószer és Létragyár 1960-ban a Budapesti Ipari Vásáron mutatta be a TL-TSZ III. 400 elnevezésű kismotorfecskendőjét. Szivattyújánál a szokásos csúszógyűrűs tömítés helyett Simering-es tömí-