Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: A KISMOTORFECSKENDŐGYÁRTÁS TÖRTÉNETE

1949-ben csaknem minden német tűzoltószergyár új formában - közvetett vízhűtéssel, kinyomható tengelykapcsolóval és könnyűfémből készült szivattyúvalforgalomba hozza az egységes TS 8-as (800 1/p-es) kismotorfecskendőjét. 1951-ben Bachard és Metz elsőként épít be léghűtéses VW-ipari motort a 800as kismotorfecskendőjébe. 1953-ig az összes neves gyár követi a példát. Harmadik korszak a gépi hajtóművek tűzoltásban történő alkalmazásában 1953-ban új korszakot nyitott a kismotorfecskendők történetében a gázturbina meghajtás bevezetése, akkor ugyanis a Sigmund és Rover angol cégek elsőként egy gázturbina hajtású kismotorfecskendőt mutattak be. A Rover turbina teljesítménye 60 lóerő, a szivattyúé 2300 l/p. Különösen feltűnt tömör szerkezete, csekély súlya mellett nagy teljesítménye. A Sigmund szivattyúcég által gyártott gépcsoportot pótlásként szánták Angliában a nagyon elterjedt nehéz lafettás fecskendők helyére. A turbinához 46.000 ford/perc fordulatszám mellett 1:10 redukáló hajtóművön keresztül egy egylépcsős centrifugáiszivattyút kapcsoltak, ami 70 méter szállítási magasság esetén 2300 l/p teljesítményt adott le. A szivattyú légtelenítése sugárszivattyúval történt, ami a turbina kompresszorától kapta a hajtógázt. A gépcsoport összsúlya - üzemanyag nélkül - csak mintegy 110 kg. 1954: az USA-ban a Solar Aircraft Corp. (San Diego) kihozza a „Mars" turbinafecskendőt. A turbina teljesítménye 50 lóerő 40.000 fordulat/perc esetén, a szivattyújáé 1900 l/p 70 m emelési magaságnál, súlya üzemanyag nélkül kb 80 kg. Két év múlva Angliában a harwichi BUDWORTH Ltd. turbinafecskendője került forgalomba, 60 lóerős, 2400 l/p szivattyúteljesítménnyel. A II. világháború után Németországot kizárták a turbinafejlesztésből, bár a háború végére már nagy tapasztalatokkal rendelkeztek ezen a téren. A korlátozások megszűntével az ipar tovább foglalkozott a fejlesztéssel, illetve a turbinák tűzoltószivattyúk hajtóműveként való alkalmazhatóságával. 1958 május 9-én a VFDB gyűlésen nyilvánosan első ízben mutatják be a 80 lóerős DEUTZ gázturbinás 25/8-as Magirus turbinás motorfecskendőt, aminek 80 m szállítási magasság mellett 2400 l/p a szivattyúteljesítménye. A megszokott benzinmotoros kismotorfecskendők fejlesztése egyidejűleg tovább folyt és még ugyanabban az évben Bachert kifejleszt egy automata 800-as kismotorfecskendőt, szabadalmazott, automatikus légtelenítő berendezéssel. A Magirus - a Minimax cég kezdeményezésére - 1959-ben kifejleszti az igen kisméretű - 50 literes - TS 05/4 motoros fecskendőt. Az „Interschutz - Der Rote Hahn - Köln 1961" kiállításon állítottak ki először turbinafecskendőket: a Magirus-Deutz TST 25/8 mellett - amit szabadtéren a gyakorlatban is bemutattak - Perkins egy 50 LE-s Mars-gázturbinás modellt - ami 78 kg-os összsúlyával tünt ki - és Baleké egy BMW 6012 tipusú turbinás TS 24/8 gázturbinás fecskendőt.