Tűzoltó Múzeum évkönyve 5. 2004 (Budapest, 2004)

Réti Rezső: Nagy nevek örökösei...

ezzel lehetővé vált újabb hidak építése, így a kompjáratok elindítása feleslegessé vált. Az "országúti gőzmozdony" közlekedés elterjesztésére Angliából gőzüzemű kocsit hozatott, amelynek próbaútját 1871-ben Pesten tartották. A 200 mázsás, 14 lóerős gép teherbíró képessége 600 mázsa volt, de nehézkessége, nagy súlya miatt nem kapott engedélyt használatára. 1872- ben ajánlatott tett a főváros tanácsának a közvilágítási lámpaoszlopokra elhelyezendő hirdetési táblák hasznosítására. Bár a lehetőséget nem kapta meg, hazánkban mégis őt tekintjük az utcai hirdetés gondolata kezdeményezőjének. 1873- ban éjjeli menedékhely, népszálló építését javasolta. Elkészítteti a Gellérthegy rendezésének terveit. Nemzeti Panteont, katonaiskolát, parkokat kíván felépíteni a hegyre, később idegenforgalmi látványosságokkal, szórakozóhelyekkel és az odaszállítást végző emelőgépezettel is kiegészítette elképzeléseit. Törökországi távozása miatt elgondolásai nem valósultak meg. A gyors hírközlés iránti széleskörű érdeklődést felismerve magántávírdát akart felépíteni, azonban a hivatali halogatás miatt szándékától elállt. Tapasztalatai alapján maga is tervezett tűzoltóeszközöket, többek között a szabadalmaztatott kézi működtetésű őrségi fecskendőjét és viharfáklyáját. Budapest tűzjelző-távíró rendszerének kiépítését is ő kezdte el, utcai távíró szekrényeket szereltetett fel a város több pontján. Széchenyi őrségi tűzoltófecskendője Vállalkozásai váltakozó sikerrel jártak, tűzoltóparancsnokként fizetést nem kapott, birtokait eladta, így jövedelem híján törökországi meghívása a legjobbkor érkezett. 1874-ben a török szultán, Abdul Aziz a törökországi tűzbiztonsági viszonyok megjavítására külföldön keresett szakértő tűzoltótisztet. Gróf Zichy Ferenc osztrák-magyar nagykövet, a nyugati nagyhatalmak egyetértésével Széchenyi Ödönt