Tűzoltó Múzeum évkönyve 1. 1984 (Budapest, 1984)

Minárovics János: A világ első tűzoltói gyakorlatban bevált benzinmotoros gépjárműfecskendője

Az új szer egyik gyakorlati próbája Budapesten, Eine Übungsprobe mit dem neuen Gerät. re, 20 mm-es lövőkével 8 légkör nyomás mellett. Majd két sugarat szereltek 14-14 mm-es lövőkékkel földszintről 5 légkör nyomással. Végül 4 sugarat szereltek két 11-es és két 12-es lövőkével, 3V2~4 légkörnyomással. A próbánál a szer indulásra kész állapotban volt és az első sugarat 4,5 perc múlva adta. A benzinfogyasztást óránként 7-8 literben állapították meg. A motorral kapcsolatban felmerült az a kérdés, hogy valóban kéthengeres volt-e, mivel az akkoriban készített kéthengeres motorok teljesítménye nem érte el a 15 lóerőt, és ezért arra következtettek, hogy a motor négyhengeres volt. A szerrel kapcsolatos leírások mindegyike kéthengeres motort említ. A négyhengeres motorok akkor ,,soros"-ak voltak. A Köhler gyárban 1910-ben készített és jelenleg a Tűzoltó Múzeum rajztárában őrzött eredeti rajzokon látható a kéthengeres motor és leolvasható, hogy a hengerek furata 85, lökethossza pedig 175 mm volt. (A Grether-cég szereinek kéthengeres Deutz motorjai is 15 lóerősek voltak!) Említettük, hogy a tél beálltával meg kellett akadályozni a szer befagyását. Ezt úgy oldották meg, hogy a gépet betakarták és a hűtője alatt egy gázkályhát égettek. Az eredetileg szállított acetilén lámpákat villamoslámpákra cserélték ki, de később azokat komprimált, illetve ol-